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2010年進入(ru)公司，很快從一(yi)名普(pu)通工人成長為生產線(xian)多能工；2013年，提(ti)任底盤線(xian)長；2017年，提(ti)任調(diao)試(shi)線(xian)線(xian)長，在金龍服(fu)務11年，輕客(ke)制(zhi)造部總裝車間調(diao)試(shi)線(xian)線(xian)長付強憑(ping)借過硬(ying)的(de)(de)技能、優秀(xiu)的(de)(de)工作表(biao)現被評(ping)為2020年度質量(liang)大獎制(zhi)造工匠(jiang)功勛獎。

2020年，付(fu)(fu)強(qiang)(qiang)參(can)與了(le)(le)負(fu)(fu)壓(ya)(ya)救(jiu)護(hu)車(che)(che)及防(fang)疫(yi)站改(gai)制(zhi)、總裝車(che)(che)間(jian)質(zhi)量過程管控、新時(shi)(shi)代(dai)班組品質(zhi)系數提(ti)升等工(gong)作。在負(fu)(fu)壓(ya)(ya)救(jiu)護(hu)車(che)(che)及防(fang)疫(yi)站改(gai)制(zhi)中(zhong)，付(fu)(fu)強(qiang)(qiang)深刻理解并(bing)踐行“勇擔當，敢作為(wei)，不畏艱(jian)難(nan)、超(chao)強(qiang)(qiang)紀律、高效作戰”的(de)負(fu)(fu)壓(ya)(ya)車(che)(che)精神。他大(da)年初三就開始(shi)協調人(ren)員對負(fu)(fu)壓(ya)(ya)救(jiu)護(hu)車(che)(che)進(jin)行改(gai)制(zhi)修整入庫。他負(fu)(fu)責安裝、檢測(ce)、調試負(fu)(fu)壓(ya)(ya)電路、防(fang)疫(yi)識別(bie)系統，同時(shi)(shi)，與調試電工(gong)、技術(shu)工(gong)程師合作優化逆變器的(de)安裝、保險的(de)選用以(yi)及調試過程，消除了(le)(le)逆變器燒蝕(shi)的(de)隱患，也為(wei)負(fu)(fu)壓(ya)(ya)救(jiu)護(hu)車(che)(che)加急入庫贏得了(le)(le)寶(bao)貴的(de)時(shi)(shi)間(jian)。

在總(zong)裝車間(jian)質(zhi)量(liang)過(guo)程管控中，付(fu)強(qiang)通過(guo)強(qiang)化作業標準(zhun)培訓、關鍵工位掛牌、點(dian)檢、互檢、早(zao)會分析不良點(dian)形成原因等多種方法提高(gao)四輪(lun)定(ding)位作業效率及(ji)車輛修整質(zhi)量(liang)，質(zhi)量(liang)過(guo)程管控指(zhi)標由往年的(de)90%提升到141% ，增幅超過(guo)50%。作為線(xian)長(chang)，付(fu)強(qiang)每(mei)(mei)天(tian)關注各(ge)車型不良點(dian)，技術長(chang)對各(ge)車型的(de)TOP問(wen)題進行分析、分解并對癥尋(xun)找解決(jue)辦法。在大(da)家的(de)努力下(xia)，調試(shi)線(xian)品質(zhi)系數(shu)(shu)每(mei)(mei)月均≥100%，全(quan)年平(ping)均品質(zhi)系數(shu)(shu)109%，位于全(quan)車間(jian)前列。

付(fu)(fu)強還參與(yu)(yu)了KS車(che)型(xing)(xing)(xing)、KV車(che)型(xing)(xing)(xing)等品質(zhi)(zhi)改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)專案(an)工(gong)(gong)作。2020年(nian)6月(yue)，KS車(che)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)動(dong)管路漏油(you)率約30%，嚴重影響車(che)輛下線(xian)、四輪定(ding)位效率及(ji)流(liu)轉。作為(wei)調試線(xian)長，付(fu)(fu)強第一(yi)(yi)(yi)時間與(yu)(yu)技(ji)術長從“三現(xian)”出發，了解(jie)掌(zhang)握漏油(you)的(de)(de)實(shi)(shi)際情況，并且根據之前(qian)參加QCC活動(dong)經驗，與(yu)(yu)輕客(ke)品質(zhi)(zhi)技(ji)術室、輕客(ke)質(zhi)(zhi)檢室從“人、機、料、法、環”等方(fang)面進行(xing)分(fen)(fen)析(xi)，通過(guo)優(you)化管路、通結構以及(ji)改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)自(zi)制(zhi)(zhi)鎖付(fu)(fu)工(gong)(gong)具等方(fang)法，使得KS車(che)型(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)動(dong)液漏油(you)率得到的(de)(de)較大(da)改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)，由原(yuan)來約30%降(jiang)低至＜6%。KV車(che)型(xing)(xing)(xing)前(qian)制(zhi)(zhi)動(dong)噪音(yin)大(da)，付(fu)(fu)強配(pei)合(he)(he)(he)技(ji)術長、品質(zhi)(zhi)技(ji)術室工(gong)(gong)程師對(dui)KV車(che)型(xing)(xing)(xing)剎車(che)片不同(tong)狀態(tai)進行(xing)分(fen)(fen)析(xi)評(ping)估，提(ti)出影響噪音(yin)的(de)(de)原(yuan)因(yin)、可行(xing)性(xing)建(jian)(jian)議(yi)(yi)(yi)，通過(guo)量產件、改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)新件、改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)半磨件、改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)全磨耗件進行(xing)整車(che)試驗，250次制(zhi)(zhi)動(dong)磨合(he)(he)(he)、500次制(zhi)(zhi)動(dong)磨合(he)(he)(he)后無異常噪音(yin)，綜合(he)(he)(he)噪音(yin)發生(sheng)率由原(yuan)來的(de)(de)25.18%降(jiang)低至0.88%。在自(zi)主(zhu)改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)方(fang)面，付(fu)(fu)強制(zhi)(zhi)定(ding)、分(fen)(fen)解(jie)調試線(xian)自(zi)主(zhu)改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)目標并督促執行(xing)，調試線(xian)全年(nian)合(he)(he)(he)理化建(jian)(jian)議(yi)(yi)(yi)提(ti)交59條，自(zi)主(zhu)改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)提(ti)案(an)20條，品質(zhi)(zhi)類改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)10條，合(he)(he)(he)理化建(jian)(jian)議(yi)(yi)(yi)通過(guo)率＞60%，位列車(che)間之首。作為(wei)一(yi)(yi)(yi)線(xian)員工(gong)(gong)，付(fu)(fu)強總(zong)是(shi)以飽(bao)滿的(de)(de)熱情投(tou)身到品質(zhi)(zhi)革命(ming)中。他說，工(gong)(gong)作一(yi)(yi)(yi)定(ding)要積極主(zhu)動(dong)，一(yi)(yi)(yi)定(ding)要堅持創(chuang)新意識，從不同(tong)角度（特(te)別是(shi)客(ke)戶(hu)角度）積極主(zhu)動(dong)地發現(xian)問題，然后與(yu)(yu)技(ji)術長等工(gong)(gong)程師頭腦風暴，提(ti)出實(shi)(shi)際合(he)(he)(he)理的(de)(de)建(jian)(jian)議(yi)(yi)(yi)來促進品質(zhi)(zhi)的(de)(de)不斷改(gai)(gai)(gai)(gai)善(shan)。

獲(huo)得制(zhi)造工匠功勛獎，付強很激動，他說：“這(zhe)既是領導、同事對(dui)我個人能力(li)的肯定，也(ye)是對(dui)我今(jin)后工作(zuo)的鼓勵。”在金(jin)龍11年(nian)，付強最大的成(cheng)長和收(shou)(shou)獲(huo)就是培養了自己的責(ze)任感，“不管(guan)處在什么崗位，都(dou)要把(ba)工作(zuo)做(zuo)好。要有一顆奉(feng)獻(xian)的心，敢于行動，不計得失，愿意付出，才(cai)有收(shou)(shou)獲(huo)” 。