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    作為汽車(che)電器技師(shi)，鄭(zheng)志波經常問自(zi)己，電工的最高境界是(shi)什(shen)么？通(tong)過10余年工(gong)(gong)作(zuo)實踐(jian)積累，他給出了自己的(de)答(da)案：用最(zui)簡單、最(zui)少量(liang)的(de)工(gong)(gong)具，花費最(zui)少的(de)時間，把車輛(liang)電器問題(ti)解決掉。這是(shi)他(ta)一貫的追(zhui)求，也是(shi)促進其不斷前進的源動力。

    正是(shi)憑借(jie)這(zhe)樣的極致工作追求(qiu)，鄭(zheng)志波在工作(zuo)崗位上閃(shan)(shan)閃(shan)(shan)發光，2017年(nian)榮獲(huo)廈門(men)市五一勞動獎章。2019年初，他作為“以(yi)師帶徒”的典(dian)范，成為金(jin)旅(lv)客車通報表彰的金(jin)牌(pai)師父(fu)。

從零開(kai)始  學無止境(jing)

　　從第一次接觸汽(qi)車電(dian)器調試在(zai)(zai)現在(zai)(zai)，鄭志波在(zai)(zai)十數年(nian)里，把自(zi)己磨練成一名高級汽(qi)車電(dian)器技師。然而，2003年(nian)第一接觸這(zhe)項工作時，他還是(shi)一名(ming)茫然(ran)的調試新人。因為當年人才緊缺，鄭志波剛進公司不久就被調到(dao)調試車(che)(che)間。每天(tian)面對一輛(liang)輛(liang)需要調試下(xia)線(xian)的車(che)(che)輛(liang)，他空有干勁，卻不知從何下手(shou)，也沒有(you)一個能帶(dai)他入門的師傅。鄭志波只(zhi)能主動溝(gou)通廠內技(ji)術人員(yuan)和配套廠家，要來一摞(luo)摞(luo)的電路圖紙。在沒(mei)有(you)電子圖紙的年代(dai)，每臺車至少十余(yu)張的電路(lu)圖紙(zhi)，用A3紙打印出來(lai)，字跡細(xi)小，無法放大，他就克服困難，每天對照著圖紙(zhi)“干啃”，研究(jiu)需要(yao)調試的車輛，為了完成當(dang)日(ri)既定任務，常(chang)常(chang)加(jia)班到凌晨三(san)四點鐘，第二(er)天繼續(xu)準時(shi)上班……如此(ci)反復，持續整(zheng)整(zheng)三個月。“當時覺得很辛苦(ku)，但現(xian)在(zai)回(hui)想起來，那時候打下的(de)知識基(ji)礎，對我之(zhi)后的(de)工(gong)作(zuo)，帶來了巨大的(de)幫助。”

　　技術工(gong)種，通常(chang)都需要日積月(yue)累的經驗，電工(gong)也(ye)不例(li)外。車輛訂(ding)單千(qian)千(qian)萬(wan)，電器狀態(tai)也(ye)千(qian)奇百(bai)怪。曾有一批(pi)廣(guang)東訂(ding)單的(de)純電公交(jiao)車，到調試線時候(hou)動力電池高壓(ya)始終上不去。同事們檢(jian)查了各(ge)個(ge)環(huan)節，兩(liang)端接口、黃高綠低，沒發現什么(me)問(wen)題(ti)(ti)。鄭志(zhi)波(bo)憑借(jie)多(duo)年(nian)的經(jing)驗(yan)判斷(duan)，既(ji)然其(qi)他地(di)方都沒問(wen)題(ti)(ti)，那問(wen)題(ti)(ti)肯定出(chu)在線束(shu)中間(jian)，于是(shi)拿起(qi)剪刀(dao)果斷(duan)解剖線束(shu)，果然發現線束(shu)中間(jian)節點處接反了。“雖(sui)然很(hen)多(duo)時候經(jing)驗(yan)能夠讓我(wo)比較快速(su)判斷(duan)出(chu)問(wen)題(ti)(ti)所在，但車輛(liang)電(dian)器狀態是(shi)一直在實時更新的，所以我(wo)也一直處在學(xue)習(xi)的過程中。”為了能突破(po)專(zhuan)業(ye)知識瓶頸，鄭志(zhi)波(bo)2013年(nian)報(bao)考重慶(qing)大(da)學(xue)網絡教育(yu)機電(dian)一體化技術專(zhuan)業(ye)，取(qu)得了大(da)專(zhuan)學(xue)歷(li)。

授業解(jie)惑 培(pei)養人(ren)才

　　雖然當年自己沒有師父(fu)，但現在(zai)的鄭志波已經身為人師，教導(dao)出許(xu)多優(you)秀的徒弟。他經常跟徒弟們(men)說：“學電工就要肯鉆(zhan)，肯干，肯學，肯帶(dai)。”成為車間一線管理(li)人員后，鄭志波很體恤(xu)新(xin)人之苦(ku)，積(ji)極致力于技(ji)工新(xin)人培訓。他把自己平時的電(dian)器維修經驗、問題判斷方法以及從(cong)技術和配套(tao)廠家(jia)搜集來的各(ge)種與(yu)車輛相關的電(dian)器知識，制作成PPT電子(zi)版(ban)，利用工(gong)(gong)作閑暇之時，召集電(dian)工(gong)(gong)進行技能培訓(xun)。

　　“雖然自(zi)己(ji)鉆(zhan)研(yan)也(ye)能得到(dao)這些知識，但如果有師父帶領，他們可以少(shao)走一些彎路，更快地上手。”鄭(zheng)志波(bo)說(shuo)到(dao)帶徒弟(di)的(de)初(chu)衷，還藏(zang)有自己的(de)“小私心”：“調試工(gong)(gong)作(zuo)周期(qi)短，強度大，徒弟(di)成才了(le)，可以加(jia)快工(gong)(gong)作(zuo)進(jin)度，這(zhe)樣(yang)我就能空出(chu)時間(jian)來(lai)，去研(yan)究(jiu)更(geng)新更(geng)深的(de)電器疑難問(wen)題。”

    數年間，鄭志波以(yi)傳、幫、帶的(de)方式，陸續帶出了8位一線技(ji)能骨干人才。有些(xie)骨干(gan)人(ren)才目前還轉(zhuan)入技術(shu)、管理崗位。

　　2019年(nian)，金(jin)旅(lv)客車進一步(bu)深化“名(ming)師(shi)(shi)帶徒(tu)”活動，鄭(zheng)志(zhi)波做為師(shi)(shi)父代表上(shang)臺發(fa)言：“當師(shi)(shi)父不僅僅是把自己的經(jing)驗和技術傳授(shou)給徒(tu)弟(di)，在(zai)傳授技藝過程中，我也發現(xian)了自己(ji)的很多不足，通過教導徒(tu)弟(di)，促進自己再(zai)學習、再(zai)進步。”

　　師傅，是對(dui)有專門手藝的工匠的尊稱；而師父，則(ze)指代從(cong)事教學(xue)工(gong)作的老(lao)師。把(ba)自(zi)己磨練成工(gong)匠，再把(ba)這(zhe)工(gong)匠精神傳(chuan)承下去(qu)，這(zhe)就是鄭志波的真(zhen)實寫照。

　　進入金(jin)旅客車17年，鄭志波從一(yi)名普通的電工到到電器調試班長，再到高級電器技師(shi)，為公司(si)發展(zhan)做出了積極(ji)貢獻。他對金(jin)旅同(tong)樣(yang)充滿了歸屬感，希望未來(lai)自己與企業(ye)共成長，也希(xi)望自己帶出(chu)來的(de)徒弟(di)能把那份刻苦鉆(zhan)研的初心(xin)傳承下去(qu)。