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集裝箱堪稱人類創造的有史以來最偉大的奇跡之一，它讓重達幾十噸的龐然大物漂洋過海，讓不同國家不同民族的智慧得以更加便捷的交流、融合，讓原本的世界彼端變得觸手可及。在2019年9月，一艘搭載著200臺金旅窄體海獅CKD散件的集裝箱貨輪從廈門港碼頭徐徐駛出，乘著“一帶一路”的東風，前往西非國家尼日利亞。經過一個多月的漂泊以及在當地的組裝調試，這批海獅車成功下線運營，這是金旅客車開創國際產能合作的又一成功項目，標志著金旅“走出去”的戰略步伐又向前邁出了穩健、堅實的一步。

自習近平總書記提出“一帶一路”偉大戰略構想之后，中國客車行業迎來了拓展海外市場的黃金機遇期。為了融入到這股時代的浪潮之中，加快 “走出去”的步伐，金旅客車海外銷售公司在2018年成立了KD項目部，全面管理總體協調KD項目。經過一年多的運行，金旅公司KD重點市場已覆蓋到非洲、東南亞、中亞，尤其以非洲市場發展較快。尼日利亞以其人口資源豐富、制造業和基礎設施相對簿弱的特點，十分適合與之開展KD項目合作。

尼日利亞位于西非東南部，南瀕大西洋幾內亞灣，擁有800多公里的漫長海岸線。熱帶季風氣候讓這個國家在旱季雨季分明的同時，獲得了豐富的自然資源饋贈。作為目前非洲第一大經濟體和石油生產大國的尼日利亞在汽車工業及整體工業水平方面還有很大提升空間。

此次的200臺CKD散件訂單是KD部成立以來單筆最大數量的訂單，如何做好該項目，服務好終端客戶成為重中之重。KD項目部為此成立了尼日利亞KD項目組，以多名共產黨員為首的成員之中包含了技術工程師、夾具工程師、工藝師工程師、銷售人員等，大家經過反復討論對該項目進行了精心組織與策劃，把主要工作分為：前期準備，生產線改制及夾具安裝調試，現場裝配培訓等幾個階段。利用項目甘特圖表，跟蹤各個階段的具體進度，確保項目順利推進。

在準備階段，項目組把所涉及的2000多個零部件，逐條核對技術和工藝狀態，并結合實際情況編寫了300多頁裝配工藝文件和作業指導書。通過精心估和設計，項目組又對當地生產線進行了適應性改裝。在尼日利亞炎熱的氣候條件下，大家的衣服濕了又干，干了又濕，加班加點趕進度，勞動強度大的同時又要克服時差與身體適應問題，不怕苦和累，最終按時完成了焊裝線的改制與布置任務。

在整車總拼夾具的安裝與調試階段，為了保證整體生產不受影響，在有限的簽證時間內，大家明確分工同步開展工作：有的負責夾具安裝與調試，有的負責生產線的改制，還有一部分員工負責卸貨清點與物料上架及生產線整理布置。眾人加班加點通力合作，原計劃夾具從安裝到第一臺車下線需要15天時間，最終只用了7天時間便完成了。當第一臺白皮車身下線時，項目組每個人都很激動——這是金旅客車第一臺在中國本土以外生產的車輛！

INNISION公司的老板也專程來到生產一線，同大家一起合影留念，對金旅公司的專業和高效予以了肯定。項目組根據實際情況，還對總裝生產線的吊具以及物料存放、組織做了系統的改進，確保批量生產時的高效流暢。

在KD項目最重要的培訓環節，項目組遇到的最大問題是交流，語言溝通有困難，大家就急中生智，運用肢體語言，都是做車的人，一比劃還都能心領神會。隨行的銷售業務人員再適當的給予輔助，交流問題迎刃而解。項目組先把所需要的工人召集起來開會,按照裝配工藝分配為內飾，底盤，總裝。第一臺由項目組來裝配示范，第二臺開始，就由當地工人在項目組指導下進行。經過幾臺車的裝配和指導，達到一天能裝配三臺車的能力。經過這一番共事，中尼雙方的員工們成為了好朋友，項目組的成員們還被對方親切地稱呼為“MASTER”。

本次尼日利亞KD項目是海外銷售公司按照KD項目的全流程管理成功實施的首個項目，該項目的成功運作離不開項目組團隊的精心策劃和團結協作，離不開公司各相關部門的鼎力支持，更離不開黨員同志開拓創新、吃苦耐勞的表率作用。金旅客車在海外市場的開拓之中，始終積極貫徹落到國家的在“一帶一路”戰略，沿線國家的KD籌建項目一直在緊鑼密鼓推進之中，KD散件的模式既帶動了當地就業，培育了汽車工業，也增加了目的國稅收，未來將朝著專業化、標準化、信息化和精細化方向發展。金旅客車海外銷售公司也將繼續以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹黨的十九屆四中全會精神，著力在補短板、強弱項上下功夫，深入推進“走出去”“強起來”等方面，繼續開創國際產能合作新篇章，推動金旅客車高質量發展。