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隨著汽車電動化、智能化以及互聯網化趨勢瘋狂席卷全球，當下的汽車行業正處于向未來過渡的階段。在涉及汽車安全、車身材料與制造以及輕量化等方面，傳統技術的提升不僅沒有過時，反而更加重要。直觀說法是，一輛車不僅要有“皮美”，更要有“骨美”，這就是指車身要做到既輕盈又堅固。在傳統的觀念里，大家常常會把鋼材的厚度與車身的強度聯系在一起，認為鋼材厚就等于結實、安全。而鋼材的厚度又勢必影響車身的重量，因此會認為車身強度和輕量化是一對矛盾體。但隨著材料科學的進步，這樣的觀念和結論已經完全站不住腳了。

白車身技術成為汽車行業發展新突破

隨著高強度鋼在汽車領域的運用，它能夠使車身強度提升的同時，整車重量也更加輕盈。正因如此，東南DX3選用了6種不同強度的優質材料。其中，最高抗力高達980Mpa！粗略的講，也就是說這種鋼材可以最高承受9800公斤的壓力，這樣高強度鋼材都幾乎能夠用于潛水艇的殼體用料。

除了通過精選材料來達到減重的目標，車身結構設計即優化“骨型”對“減肥”也有很大的幫助。為了實現美骨，東南汽車優化車身結構設計、運用最先進的科技成果提高制造工藝來達到最好的減重效果。

在DX3整車開發過程中，東南汽車研發人員大量運用先進計算機輔助手段，通過結構優化算法及DOE分析，對DX3進行了上百次的整車強度、耐撞性、NVH等工況迭代校核，兼顧了冗余質量的減少與結構性能的優化，焊接總成質量在前期車型的331kg基礎上降低至295kg，減重了36kg，降幅超過10%。不僅如此，在安全性能方面，通過合理的結構匹配以及后期約束系統的準確優化，不僅使DX3碰撞安全性能得到大幅提升，并將行人保護納入產品研發，在事故發生時可有效降低對行人的傷害。

再登國際舞臺 實力詮釋“中國制造”

說起汽車輕量化，就不得不提一個獎項，作為汽車行業內唯一專為表彰車輛輕量化領域的創新而設立的獎項，“Enlighten Award”至今已連續舉辦五年，旨在表彰汽車制造商和供應商所使用的創新輕量化戰略。今年評委們從全球眾多參賽者中選出29 名入圍者并進行評審討論。東南汽車首次參賽便與阿斯頓馬丁、菲亞特·克萊斯勒、本田等國際知名汽車品牌一同入圍整車類提名獎，成為首個入圍該獎項的中國汽車品牌，充分說明東南汽車輕量化性能水準已進入國際水平。

鳥籠式結構練出五星安全Body

東南汽車認為，好的“骨型”不僅輕美，更要安全。在車身結構上，DX3采用鳥籠式車身結構。鳥籠式車身結構是以安全為原則，將汽車車體與鳥籠構造聯想運用后所發展出來的車身結構。此結構可分為六大區域：行人保護區、低速碰撞緩沖吸能區、中速碰撞緩沖吸能區、高速碰撞緩沖吸能區、高強度籠式乘員艙、尾部防撞區。

“緩沖吸能區”在車身遇到碰撞時會像風琴般折疊起來并吸收沖擊力，“高強度籠式乘員艙”則是用高強度鋼把駕乘室設計成一個“鋼籠子”。目前來說這種結構對于乘員的保護是最佳的。

東南汽車打造汽車界“美骨”的前提是車身具有足夠的強度和碰撞安全性，研發人員通過多項測試，實現了同級少有的安全保護。在今年的C-NCAP碰撞測試中，DX3以56.9分的高分再獲5星安全認證！

     所謂“美人在骨不在皮”，把握車身輕量化設計這個本質，才能真正解決駕駛安全的問題。未來，東南汽車將繼續創新輕量化設計方案，尋求更好的汽車車身技術和改進生產制造工藝，再度向外界展示企業的匠心品質形象。