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創新是引領發展的第一動力。作為世界客車大國，面對各路資本的挑戰以及客車的電動化革命，以金旅客車為代表的自主品牌始終勇立潮頭，砥礪前行，成為裝備制造業升級發展的排頭兵。金旅客車連續十幾年處于中國客車市場銷售的第一軍團，2017年營業收入63億元，銷售客車近2萬輛，產品線、市場占有率、品牌價值行業領先。

回望26年的奮斗之路，正是創新讓金旅客車從鷺島一隅成長為全國知名的客車企業。如果說，誠信價值觀是保證金旅能夠沿著正確方向前行的“方向盤”，那么，創新就是保證金旅不斷前進的“發動機”。金旅客車以開放包容的心態，通過管理創新、產品創新、技術創新和工藝創新的有機融合，構建促進企業結構優化升級的創新體系，為金旅客車的騰飛插上了翅膀。

管理創新  激發金旅發展活力

在金旅客車看來，管理是企業最基本和核心的競爭力。立廠之初，“科學管理創金旅精品”的標語就橫掛于金旅客車總部大樓，照亮每一位金旅人。

自1992年起，金旅客車引入豐田精益生產管理經驗，逐漸成長為客車領域的領軍企業。通過逐步導入ISO9001和ISO/TS16949質量管理體系，金旅客車從“經驗管理”向“科學管理”轉變，管理水平再上新臺階。領先的質量管理能力，靈活的市場創新機制以及大中巴、輕型車等齊全的產品線，各項經營指標始終處于行業領先位置，進一步堅定了金旅走管理創新的發展之路。

自2003年起，金旅客車開始嘗試兩化融合，通過多年的兩化融合探索，2014年金旅客車被選為“兩化融合”試點企業，其訂單管理體系升級項目成為“兩化融合”優秀案例。通過創新思維，金旅客車逐步邁進了工業大數據的大門，使銷售模式從“被動響應”到“主動適用”。

嘗到兩化融合的甜頭后，金旅客車在其他領域也逐步引入大數據管理，供應鏈體系的流程管理、車間制造執行系統、移動辦公應用等都將陸續投入使用，推動金旅在管理上持續創新，為可持續發展夯實基礎。

研發創新  夢想之車如約而至

“要想發展，唯有創新。”金旅客車總經理彭東慶的一句話，道出了金旅對產品創新的執著態度，而高端客車“領航者”就是這條創新道路上的一個碩果。 “領航者”作為一款全面對標歐洲豪華高檔客車的國產客車，歷時三年、集聚中外雙方100多位研發工程技術人員傾力打造而成，它的面市，見證了金旅客車25年來的創新研發積淀，也代表了金旅客車向上突破的決心和努力。

和以往的客車研發設計不一樣，領航者是金旅客車聯合德國奔馳、英國著名設計公司DCA等共同打造的一款“夢想級”的高端豪華客車。作為嚴格按照完整的正向開發流程設計的車型，領航者成為國內客車首次真正全車采用全三維化設計開發、國內獨家采用內飾三層頂結構、全球首次仿照家裝吊頂裝飾采用中頂車內結構、全LED燈……類似這些行業首創的細節設計，可謂數不勝數，領航者也因此斬獲了“2017海峽工業設計大獎賽產品設計金獎”。

通過領航者的研發，金旅客車不僅實現了技術的進一步提升，意味著在技術整合領域具備了自我創新、自我驗證的實力和能力。

在產品研發方面，金旅始終堅持創新驅動，堅持“主力產品持續升級、高端產品逐步完善、先進技術逐步應用”的方針，除了領航者之外，金旅考斯特高端公商務接待車、凱歌系列公路客車、川流系列城市客車等一大批高顏值的客車新品陸續上市，還推出了窄體大海獅、純電動小海獅物流車、指揮車、校車、安保車等多種專用車，同時完成了無人駕駛樣車、氫燃料電池客車產品的開發，從智能安全、智能控制、前沿技術、車聯網等方面開展了23項技術創新，推動了金旅的產品向智能化、高端化進一步升級換代。

工藝時代的領航者

金旅客車一直推崇德國人骨子里的那種一絲不茍的嚴謹態度，“德國制造”長期堅守的那份精益求精、精雕細琢。

隨著自主品牌客車技術的日益提升和趨同化，技術的優劣已不再是客戶選擇的主要依據，品牌的差異更多體現在產品品質和服務。“中國的客車業已經走過了求快的時代，現在需要扎扎實實做精產品，制造商的底蘊會逐漸顯現出來。”金旅客車總經理彭東慶這么認為，在中國客車行業發展的歷史坐標上，記錄下了金旅客車實現產品品質飛躍的一次次歷程： 1993年開始引進日本輕型車制造技術；1996年引進豐田中巴車型考斯特技術；2008年，國內首條大型客車整車陰極電泳生產線正式投產；2010年，大巴裝配生產線由半承載車型的脫殼電泳生產工藝，切換為全承載式裝配工藝；2011年，特殊車輛生產線開始投入使用……

這條特殊車輛生產線是金旅客車的工藝“火箭推進器”，是裝配水平追求精致化的實驗場，是人才比武的演練場。隨著該條特線的投產，金旅客車TIS工藝革新體系全面啟動，掀起了金旅客車工藝革新的浪潮。

 亞伯拉罕·林肯說過，預測未來最好的辦法就是創造未來。“中國制造2025”的提出，已經列出了中國加快建設制造強國的日程表，金旅客車將融入新時代的滾滾浪潮中，用創新打響自主品牌的名號，用創新引領金旅開啟新征程、開創新未來。