8月5日，隨著首批 99 臺金旅客車BRT駛入坦桑尼亞達累斯薩拉姆港，福汽藍海再次以“金牌服務、使命必達”的履約實力，在中國客車“出海”的物流保障上寫下亮眼的一筆。這場跨越印度洋的物流攻堅戰，從廈門港到東非海岸僅用 13 天，刷新了同類出口項目的交付速度紀錄。

搶艙位：整合資源 破局“時間緊艙位少”

7月12日福汽藍海接到訂單確認，距8月中旬交付的目標期限僅剩 30 余天，而坦桑尼亞方向滾裝船班期少、艙位緊缺。福汽藍海立即啟動運力應急調度，與戰略合作伙伴 GLOVIS 展開“艙位保衛戰”。通過調整航線優先級，協調其他貨物裝載方案，全力保障本次BRT 所需的專屬艙位，并臨時增設廈門現代碼頭停靠計劃，為裝船搶出關鍵窗口期。

破難題：連夜攻堅 18米BRT快速裝載難題

 BRT車輛長度18米，中間有鉸接盤，轉彎半徑大，在艙內通道狹窄的滾裝船上堪稱“裝船難題”。7月21日晚，滾裝船抵港后，福汽藍海團隊與 GLOVIS 團隊連夜開展裝載測試，從動線模擬到角度調試，經過多輪驗證測試最終確定裝載方案，7月22日僅用4小時就完成全部車輛登船，較原計劃節省4小時。

提速度：優化港序 讓航程“提檔加速”

為實現極速送達，福汽藍海與船東協調港序調整方案，將達累斯薩拉姆港設為航線第一停靠港，省去中途經停耗時，同時調整此次航程航速，將航程壓縮至13天到港，實現訂單提前送達，獲得了金旅客車海外部門的高度認可。

此次交付為金旅客車深耕坦桑尼亞等海外市場奠定堅實基礎。未來，福汽藍海將持續強化服務品質，提升數智化物流服務能力，以全球物流服務網絡為支撐，讓“中國物流”護航“中國制造”的出海之路行穩致遠。