一、2024年4月汽車工業經濟運行情況
2024年4月，我國汽車產銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，同比分別增長12.8%和9.3%。其中，新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%。
（一）4月汽車銷量同比增長9.3%
4月，汽車產銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，同比分別增長12.8%和9.3%。
1－4月，汽車產銷分別完成901.2萬輛和907.9萬輛，同比分別增長7.9%和10.2%。
1. 4月乘用車銷量同比增長10.5%
4月，乘用車產銷分別完成204.8萬輛和200.1萬輛，同比分別增長15.2%和10.5%。
1－4月，乘用車產銷分別完成765.8萬輛和768.9萬輛，同比分別增長8.6%和10.6%。
2.4月商用車銷量同比增長2.8%
4月，商用車產銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，同比分別增長0.8%和2.8%。
1－4月，商用車產銷分別完成135.4萬輛和139萬輛，同比分別增長3.9%和8.1%。
（二）4月新能源汽車銷量同比增長33.5%
4月，新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36%。
1－4月，新能源汽車產銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的32.4%。
（三）4月汽車出口同比增長34%
4月，汽車整車出口50.4萬輛，同比增長34%。新能源汽車出口11.4萬輛，同比增長13.3%。
1－4月，汽車整車出口182.7萬輛，同比增長33.4%。新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%。
(四)1-3月汽車制造業營業收入同比增長6.2%
1－3月，汽車制造業增加值同比增長9.7%；完成營業收入22482.5億元，同比增長6.2%；實現利潤總額1039.5億元，同比增長32%。
二、中央政策資訊
（一）商務部等7部門【印發《汽車以舊換新補貼實施細則》】
4月26日，商務部網站公布了《汽車以舊換新補貼實施細則》，進一步明確了補貼范圍和標準、補貼申領流程等。內容包括，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前（含當日，下同）注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。。
（二）商務部【進一步完善充電、停車、智慧交通等基礎設施，開展汽車流通消費改革試點】
4月19日，商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒在國新辦發布會上表示，汽車方面，賣出舊車或報廢舊車再買新車，這對老百姓來講是一個操作點。圍繞這個點，在鏈上延展、在面上拓展，貫穿到汽車流通消費的全鏈條各環節，核心是想讓老百姓更加滿意。具體來說，一是買車更實惠。目前企業積極響應，紛紛讓利促銷。政策上，推出政策包，打出組合拳，從財政、稅收、信貸、保險等各環節讓利，降低買車成本，讓買車更實惠。二是用車更便利。下一步將進一步完善充電、停車、智慧交通等基礎設施。
（三）國家發改委【擴大汽車為代表的商品消費】
4月17日，國新辦就宏觀經濟形勢和政策舉行發布會，國家發展改革委副秘書長、國民經濟綜合司司長袁達在發布會上表示，更大力度推進解決主要矛盾問題。積極擴大國內需求，加快中央預算內投資下達和地方政府專項債券發行使用進度，實施好政府和社會資本合作新機制，擴大汽車、家電、手機等商品消費和文旅等服務消費。
三、地方政策資訊
（一）北京【加大汽車以舊換新支持力度鼓勵“油換電”及智能家居消費】
4月24日，北京市委常委會召開會議，會議強調，加快大規模設備更新和消費品以舊換新，既利投資也利消費，是推動高質量發展的重大舉措。要加強統籌，做好與投資、財政等工作的有機銜接，抓好項目儲備，確保盡快見到實效。突出工作重點，著眼培育新質生產力和促消費，提升產業高端化、智能化、綠色化水平，加大汽車以舊換新支持力度，鼓勵“油換電”及智能家居消費，培育消費增長點。充分調動企業和消費者的積極性，優化稅收、金融等支持政策，加強要素保障，激勵企業以舊換新。著力打通堵點，健全回收利用體系。做好宣傳解讀，營造良好社會氛圍。
（二）福建【出臺獎補政策促進汽車消費】
據福建省財政廳網站4月7日消息，為促進汽車消費，今年以來，福建省各級財政出臺獎補政策，通過發放購車補貼、開展促銷活動等，激發消費者購車熱情。購車補貼方面，省級財政一季度安排3000萬元，對各地開展汽車促消費活動給予補助。福州市在實施購車補貼政策基礎上，聯合重點車企開展百億補貼置換政策，加大購車補貼力度。
（三）北京【發布《北京市促進二手車出口工作方案》】
4月7日消息，北京市商務局等5部門發布《北京市促進二手車出口工作方案》，將通過創新監管模式、完善服務保障體系，加快形成二手車出口主體多樣化、市場多元化、商品標準化的繁榮態勢。二手車出口企業是質量追溯責任主體，須如實明示車輛里程、維修情況等車況信息，進行出口產品檢測，同時還要快速響應并及時處理境外買家投訴事項。本市鼓勵出口企業提供出口車輛在“全國汽車維修電子健康檔案系統”的維修記錄。
（四）海南【到2027年底二手車交易較2023年增長50%】
4月28日，海南省發布大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案，到2027年底，工業、農業、建筑、交通、教育、文旅、醫療等領域設備投資規模較2023年增長25%以上；重點行業主要用能設備能效基本達到節能水平，環保績效達到A級水平的產能比例大幅提升，規模以上工業企業數字化研發設計工具普及率、關鍵工序數控化率分別達到90%、75%；報廢汽車回收量較2023年增加1.5倍，二手車交易量較2023年增長50%。
（五）杭州【2027年新能源汽車滲透率50%以上】
日前，杭州市人民政府印發《杭州市推動大規模設備更新和消費品以舊換新若干舉措》，有關出行、交通、汽車的依舊換新政策如下：
一是加快公共交通新能源化更新。每年更新電動公交車50輛，到2027年，力爭全市域公交車電動化比例達到95%，始終保持主城區新能源公交車比例100%。到2027年，新增和更新新能源出租車（含網約車）比例達90%以上，出租車（含網約車）新能源化率達90%。二是支持道路交通運輸設備更新。加快推進重點區域路網設施設備更新，到2027年，完成公路數字化改造289公里。加快推動老舊柴油貨車淘汰更新，2024年淘汰國四及以下排放標準柴油貨車3000輛，到2025年，基本淘汰國三及以下老舊營運柴油貨車。三是鼓勵汽車以舊換新。全市每年組織開展汽車以舊換新促銷、巡展活動不少于10場。到2027年，全市汽車累計以舊換新8萬輛，新能源汽車年銷售30萬輛、滲透率50%以上。鼓勵汽車企業推出以舊換新、購新能源車贈送充電樁等活動。嚴格執行機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準，依法依規注銷符合強制報廢標準的老舊汽車。持續優化完善小客車調控政策。
四、新能源及氫能產業相關資訊
（一）國家標準《加氫站通用要求》發布
近日，中國能建中電工程華北院參編的國家標準《加氫站通用要求》（GB/T 43674-2024）正式發布，將于2024年10月1日起正式實施。標準對于提升加氫站產業整體水平、促進技術創新、保障公共安全具有重要意義。
該標準規定了加氫站的分類、供氫方式、設備及組件、氫品質、電氣、控制系統、交付資料、加氫站測試、標志與銘牌、運行管理、檢查和維護等的要求。適用于以氣態氫進行加注的加氫站，氫能船舶、有軌電車、飛行器、工程車輛、發電裝置等的加氫設施也可參照執行。
華北院積極開展可再生能源制氫、綠氫轉化利用等技術的深入研究，在氫能項目規劃設計和建設領域處于國內領先地位，自主研發的可再生能源電解水制氫系統集成等核心技術經鑒定處于國際先進水平，創新性提出的風光氫+綠色化工一體化方案獲得市場高度認可；先后承擔了國家發改委可再生能源發展和煤炭清潔高效利用關鍵核心技術攻關項目（高效可再生能源PEM電解水制氫裝備開發）、內蒙古自治區雙碳揭榜掛帥項目“二氧化碳加綠氫制甲醇技術開發與示范”項目等多項國家級、省部級多項氫能科技項目。同時，完成了多項國家、地方及集團級氫能發展規劃編制，并深度參與了我國各級氫能標準體系建設工作，包括編制2項氫能行業標準、6項氫能團體標準及多項兩級集團企業標準。
（二）重慶【2024年支持氫燃料電池汽車政策措施征求意見】
4月24日，重慶經信委發布《重慶市2024年支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施（征求意見稿）》，其中明確提出2024年1月1日起，分別給予加氫站建設補貼和運營補貼，給予氫燃料電池汽車研發獎勵。其中加氫站按建設實際投資的30%對投資主體進行補貼，單站最高不超過300萬元。與此同時延續加氫站運營補貼，對終端售價不高于25元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予30元/千克、單站最高不超過300萬元的運營補貼。對2024年內銷售量達50輛及以上的氫燃料電池汽車全新車型，每款車型一次性獎勵200萬元，單個企業年度獎勵最高不超過600萬元。
（三）成都【官宣氫車高速免費】
4月16日，成都市經信局發布了關于公開征求《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案（2024—2026年）（征求意見稿）》（以下簡稱“《行動方案》”）、《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用政策申報指南（征求意見稿）》意見的通知。
《行動方案》指出，在全市范圍內放寬氫燃料電池商用車市區通行限制。省市協同對行駛成都市成溫邛高速、雙流機場高速、成彭高速、成灌高速和城北高速安裝使用ETC裝備的氫燃料電池商用車，經備案后免除高速公路通行費。
而在常規燃料電池購置補貼外，《行動方案》指出，鼓勵平臺企業帶頭參與氫燃料電池商用車示范運營全生命周期管理，建立租賃商業機制。對購買氫燃料電池商用車（公交車除外）并租賃給運營單位的，按照車型最高給予10萬元/輛的一次性補貼；對租賃方（運營單位）產生的租賃費用，按照租賃費用（扣除省市補貼后）的30%給予租賃方補貼。。
（四）氫動力【招標600輛，49噸氫能重卡！】
近日，氫動力官微發布消息稱：我司擬采購600輛49噸氫燃料電池半掛牽引車，本項目采用兩階段招標方式進行國內公開招標，第一階段為公開征集技術建議書，第二階段為招標評標。只有報名參與第一階段的潛在投標人，才有資格參加第二階段的招標評標環節。
投標人資格要求有三點，第一，投標人在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格。第二，投標人遵守國家相關法律法規的規定，具有良好的信譽和誠實的商業道德。第三，投標人具備整車制造及零部件生產相關資質的廠家。
五、宇通資訊
（一）4月銷量出爐，中客增67%、大客漲65%
宇通客車股份有限公司發布2024年4月份產銷數據快報。快報顯示，2024年4月份，宇通客車銷售各類車型4598輛，同比增長62.13%。其中，大型客車銷售2550輛，同比增長64.52%；中型客車銷售1584輛，同比增長67.27%；輕型客車銷售464輛，同比增36.87%。從細分市場來看，宇通客車各車型均實現了同比正增長。
2024年前4個月，宇通客車累計銷售各類車型12329輛，同比增長顯著。其中，大型客車銷售7145輛；中型客車銷售3956輛；輕型客車銷售1228輛。從細分市場來看，前4個月宇通大客、中客均實現了同比正增長，增幅分別為95.75%、71.26%。市場需求增長、出口業務放量和產品競爭力提升是銷量增長的主要原因。
（二）宇通100輛高端旅游客車批量交付新疆
近日，100輛宇通高端旅游客車正式交付新疆海月國際旅客運輸有限公司(以下簡稱“新疆海月客運”)。這一訂單不僅刷新了行業最大批量“2+1”高端旅游客車的訂單紀錄，彰顯了宇通客車強大的產品實力和市場競爭力；也標志著宇通客車在旅游客運市場再下一城，為快速發展的新疆旅游增添新的動力。
此次交付的100輛“2+1”高端旅游客車，是宇通高端旅游客車的代表產品，也是宇通客車為契合新疆海月客運的使用需求，為其量身打造的“定制產物”。這批高端旅游客車采用先進的設計理念和技術手段，具備舒適度高、安全性強、節能環保等特點。車內空間寬敞明亮，座椅舒適寬敞，2+1的座位布局，為旅客提供了更加舒適的乘坐體驗。同時，車輛還配備了先進的安全系統和智能控制系統，確保了行車的安全性和穩定性。其多重人性化設計，將品質滲透于每個細節，為乘客打造高端出行體驗，讓漫漫旅途也能享受舒適安逸。
自2014年與宇通開展合作關系以來，新疆海月客運已和宇通客車攜手共進了十年。十年合作鑄就十足信賴，宇通以其過硬的產品質量、快速的交付能力和細致貼心的售后服務，再次贏得了新疆海月客運的信任與青睞。此次雙方再度攜手，將雙方的合作關系推進到了全新的高度，不僅是一次商業合作的成功典范，更是雙方共同推動旅游客運市場升級發展的有力舉措，也將進一步為新疆旅游業的高質量發展注入新的動能。
（三）宇通客車一季度營收66.16億，凈利潤6.57億
4月25日，宇通客車發布2024年一季度報，整體產銷兩旺，盈利增長，經營質量穩中有升。
報告顯示，宇通一季度實現客車生產8361輛，同比增長68.5%，銷售7731輛，同比增長74.16%。實現營收66.16億，同比增長85.01%，凈利潤6.57億元，同比增長445.09%。
中國客車統計信息網最新數據顯示，2024年第一季度，行業共銷售6米以上客車22159輛，同比增長67.10%，其中3月份共銷售6米以上客車10163輛，同比增長57.93%，環比增長94.62%。
根據中國客車統計信息網發布的銷量榜單，宇通依然保持著遙遙領先的行業地位。無論是一季度7731輛的總銷量還是三月份3549輛的單月銷量，都幾乎是排在第二、三、四位次的企業銷量之和，展現出絕對領先的市場地位，也再次印證了宇通在客車行業的強大實力和廣泛認可。
具體到細分市場，宇通一季度在大中客領域呈現出良好的增長態勢，其中大客累計銷售4595輛，同比增長118.81%，中客累計銷售2372輛，同比增長74.03%。
六、奇瑞資訊
（一）奇瑞四月銷量超18.2萬輛
奇瑞控股集團4月份銷售汽車182049輛，同比增長43.7%；其中出口89,377臺，同比增長18.3%；新能源銷量32995臺，同比增長165.2%。詳細來看，2024年1-4月份，奇瑞集團累計銷售汽車711,653臺，同比增長55.7%。1-4月份，銷售新能源汽車93128臺，同比增長137.3%，累計出口汽車342,795臺，同比增長34.2%。
具體到品牌，奇瑞品牌4月份銷量117726輛；1-4月銷量482974輛，同比增長57.5%。
星途品牌4月份銷量8235輛；1-4月銷量31728輛，同比增長28%。
捷途品牌4月份銷量37248輛；1-4月銷量144724輛，同比增長104%。
iCAR品牌首款純電產品iCAR 03剛剛上市2個月，其中4月份銷量7524臺；累計銷量13011臺。
（二）奇瑞將投資4億歐元于西班牙建廠
繼比亞迪后，又一家落地歐洲的中國車企出現了，它正是奇瑞汽車。當地時間4月19日，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協議，將在西班牙巴塞羅那成立合資企業生產新型電動汽車。
根據協議，奇瑞汽車將于今年三、四季度率先投產歐萌達等車型，預計至2027年年產量達到5萬輛，2029年增至15萬輛。
海外媒體的報道披露了奇瑞與Ebro-EV Motors合作的部分細節，據悉，該項目總投資達4億歐元（當前約合30億元人民幣），其中既包括兩個合作伙伴的投資，也包括西班牙政府和加泰羅尼亞大區政府的援助。
據悉，奇瑞與Ebro-EV Motors合作項目將重啟位于加泰羅尼亞大區的前日產汽車西班牙基地，該生產基地中的一家工廠將生產奇瑞Omoda品牌，另一工廠則將生產Ebro品牌旗下車型。
在與Ebro-EV Motors達成協議后，奇瑞汽車副總經理兼國際公司總經理表示，西班牙將成為奇瑞全球“主要汽車出口基地”之一，希望利用巴塞羅那工廠向歐洲其他地區出口汽車。
數據顯示，西班牙是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產國，去年產量接近250萬輛，預計今年可達230萬輛左右。
（三）智界是奇瑞第一優先戰略項目
4月11日消息，華為春季發布會今日下午如期而至，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，與奇瑞合作的首款智選車智界S7即日起將開啟大規模交付。
奇瑞集團董事長尹同躍在發布會上稱，智界是奇瑞第一優先戰略項目，現已成立了獨立品牌事業部，由研發和制造負責人牽頭。
據悉，這一事業部實行獨立核算、自主經營的運營模式，致力于全面提升智界品牌的產品競爭力，并全面負責業務經營、投資規劃和發展管理等工作。目前，事業部規模宏大，匯聚了超過2500名精英人才。
此舉不僅凸顯了奇瑞對智能汽車市場發展的堅定信念與決心，也標志著奇瑞與華為的合作邁入了更加緊密與深入的新階段。
回顧歷史，奇瑞的智界項目早在2022年之前便已啟動，集團對此項目傾注了巨大的心血與期望。奇瑞CTO高新華親自擔任項目負責人，數千名工程師齊心協力，共同為項目的成功付出努力。截至目前，奇瑞在智界項目上的累計投入資金已達數十億之巨。
而華為方面同樣給予了極高的重視與支持。圍繞智界項目，華為派遣了超過800名專業人才與奇瑞展開聯合辦公，涵蓋了產品開發、智能車解決方案、品控管理等多個關鍵領域。
此外，華為鴻蒙智行還為智界品牌專門打造了一支團隊，用于負責銷售、交付、服務等業務。
（四）奇瑞再添子品牌“越己”
近日媒體曝光，奇瑞有望會在今年第三季度發布全新新能源子品牌，該品牌名或為“越己”，首款車型最早將在年底正式上市。
同時，“越己”首款車型內部代號為T1GC，定位混動緊湊型SUV，將搭載訊飛星火大模型，配備奇瑞最新底盤。值得一提的是，新品牌將由奇瑞O&J事業部負責設計、研發與營銷等，目前啟動城市門店等招商工作。
混動、緊湊級、奇瑞O&J、城市門店.....從這些關鍵詞就能看出，“越己”品牌定位大概率比星途星紀元系列要低，很可能主攻10-20萬元左右中端主流市場，其直接競爭對手包括吉利銀河、長安深藍、長城梟龍等等。
雖然，出口業務蒸蒸日上的奇瑞并不缺銷量，但是在國內日漸重要的新能源市場，奇瑞并沒有太多起色，更是毫無熱度可言。邁入到2024年，奇瑞旗下首個新能源品牌iCAR的首款車型，iCAR04也終于正式上市，售價10.98-16.98萬元，據可靠數據顯示，iCAR03首月大定訂單超過1.6萬輛，表現十分不錯。不過，光靠iCAR并不能承擔起整個奇瑞在新能源市場的銷量重擔，甚至無法成為奇瑞新能源主力。奇瑞需要在20萬元以內最主流、最龐大的大眾市場有自己的新能源品牌，而這個任務和使命未來很可能會由“越己”來承擔。
七、其他資訊
（一）畢馬威【發布權威刊物《智慧之眼：開啟汽車感知新時代》報告】
近日，畢馬威中國首次對外發布了汽車科技領域的權威刊物《智慧之眼：開啟汽車感知新時代》報告（以下簡稱《報告》）。該報告從汽車發展背景、行業狀況、市場數據和技術進展等維度，深入剖析了中國汽車傳感器技術當前的發展現狀與未來趨勢，同時對市場格局及優劣勢進行了詳盡的解讀。
據《報告》統計，全球汽車傳感器市場規模預計在2030年增長至630億元，期間年均復合增長率達到8%。當前，隨著自動駕駛技術的日益精進和新能源汽車市場的穩步壯大，傳感器在汽車領域也迎來更廣闊的發展機遇。
環境感知傳感器技術在自動駕駛領域的應用方面，《報告》指出，汽車感知技術是汽車行業的重要發展方向，其應用不僅限于傳統的車輛控制，更在新能源汽車、自動駕駛等領域發揮著越來越重要的作用。在自動駕駛領域，汽車感知技術更是扮演著至關重要的角色。激光雷達作為自動駕駛領域的“明星產品”，以其高精度和高分辨率使其精細繪制車輛四周的三維地圖，為自動駕駛車輛提供了強大的環境感知能力；毫米波雷達則以其強大的穿透力和抗干擾性，在惡劣天氣或低光照條件下仍能保持穩定的性能；高清攝像頭則能夠精準識別道路標志、交通信號以及行人等重要信息；而超聲波雷達則以其低成本和易于部署的特點，在短距離探測中發揮著重要作用。
在推動技術創新方面，《報告》中分析，各汽車企業要堅持技術革新、產品升級，打造數據要素管理和應用從戰略規劃、治理體系建立到具體實施的全方位體系，加快多種傳感器的互補融合，推動業務模式的數字化轉型與升級，提升數據分析的科學性和準確性，推動汽車產業向智能化、綠色化、高效化的方向發展，從而促進我國在汽車傳感器方面的產業成果、國際合作取得更好的突破。
當前，中國汽車傳感器行業正站在一個黃金時期的起點，自動駕駛、智能網聯和新能源汽車等前沿技術的迅速崛起為傳感器市場帶來了全新的機遇和挑戰。在這個大背景下，《智慧之眼：開啟汽車感知新時代》報告的發布，不僅為行業內的企業提供了明確的發展方向，更為整個汽車行業的智能化進程注入了強大的動力。
