本期重要資訊導讀
一、2023年2月(yue)汽(qi)車工業經濟(ji)運行情(qing)況
二、中央政策資訊
一、國家發(fa)改(gai)委【鞏固新(xin)能源汽車領先(xian)地位(wei)】
二(er)、國務院【鼓勵有條件(jian)的地區(qu)開(kai)展新能(neng)源汽車和綠(lv)色智能(neng)家(jia)電下鄉】
三、地方政策資訊
一、廣州(zhou)【加快(kuai)推廣新(xin)能源汽車(che)應用等建設】
二(er)、湖南長沙【到(dao)2025年，車用動力電池等產(chan)品廢物(wu)回收體(ti)系覆蓋率達50%】
三、河南【推動交通運輸工具低碳轉型】
四、上海【智能網聯(lian)汽(qi)車高快(kuai)速(su)路測試與(yu)示范實施方(fang)案出臺】
五(wu)、深圳【鼓(gu)勵銀行業金(jin)融機構加大汽車消費(fei)信貸支持力(li)度】
四(si)、新能源及氫能產業相關資訊
一、北京(jing)【國內首列氫能輕軌車正式下線】
二、核能制氫(qing)，核電大國競(jing)爭新(xin)賽道
三、云南(nan)【首個光伏制氫(qing)(qing)與電網氫(qing)(qing)儲能綜合示范工程(cheng)投運】
四(si)、中石(shi)化(hua)【我(wo)國首(shou)個甲醇制氫加氫一(yi)體站投用】
五、宇通資訊
一(yi)、宇(yu)通包攬中國客車網三大獎項
二、宇通服務(wu)保障再(zai)度出征(zheng)全國(guo)兩會
三、800輛客車陸(lu)續交付烏茲別克斯坦
六、奇瑞資訊
一、奇瑞集(ji)團2月銷量(liang)10.39萬輛
二(er)、海外新工廠再擴10萬(wan)產能
三(san)、技術(shu)奇瑞4.0時代(dai)到(dao)來
七、其他資訊
一(yi)、新能源汽車產業(ye)2023年發展趨勢解讀
二(er)、國(guo)產激光雷達首次進入豐田供應鏈體系
三、北(bei)汽集團與地平線簽署戰略合作協議(yi)
四(si)、文遠知(zhi)行在無錫啟動數十輛自(zi)動駕(jia)駛小巴
五、東風納(na)米公司(si)成(cheng)立
六(liu)、瑞鵠模具擬成立輕量化(hua)底盤部件合資(zi)公司
七、全(quan)球自動駕駛公(gong)司(si)排(pai)名
八、正(zheng)威集團與威馬聯手造車(che)
2023年(nian)2月(yue)汽車(che)工業(ye)經濟運(yun)行(xing)情況
2023年2月，我國汽車(che)產銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)203.2萬輛(liang)(liang)和(he)(he)(he)197.6萬輛(liang)(liang)，同比分別(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長11.9%和(he)(he)(he)13.5%。其(qi)中，新能源(yuan)汽車(che)產銷(xiao)分別(bie)(bie)完成(cheng)55.2萬輛(liang)(liang)和(he)(he)(he)52.5萬輛(liang)(liang)，同比分別(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長48.8%和(he)(he)(he)55.9%，市(shi)場占有率達到26.6%。
一、2月(yue)汽車銷量同比增長13.5%
2月，汽車產銷分別完成(cheng)203.2萬輛(liang)和(he)197.6萬輛(liang)，同比分別增長11.9%和(he)13.5%。
1－2月，汽車(che)產銷分別(bie)完成362.6萬輛(liang)和(he)362.5萬輛(liang)，同比分別(bie)下降(jiang)14.5%和(he)15.2%。
（1）2月乘(cheng)用(yong)車(che)銷量(liang)同比增(zeng)長10.9%
2月，乘用(yong)車產銷分別完成(cheng)171.5萬(wan)輛和165.3萬(wan)輛，同比分別增(zeng)長11.6%和10.9%。
1－2月，乘(cheng)用車產銷分別完成311.2萬(wan)輛和(he)(he)312.1萬(wan)輛，同比(bi)分別下(xia)降14%和(he)(he)15.2%。
（2）2月商用車銷(xiao)量同比增(zeng)長29.1%
2月(yue)，商用車產銷分別完成31.7萬輛和32.4萬輛，同比(bi)分別增長(chang)13.5%和29.1%。
1－2月，商用車產銷(xiao)分別完成(cheng)51.4萬輛和(he)50.4萬輛，同(tong)比分別下(xia)降17.8%和(he)15.4%。
二、2月新能(neng)源汽車銷(xiao)量同比增(zeng)長55.9%
2月，新能源汽車產銷(xiao)分別完(wan)成(cheng)55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增(zeng)長48.8%和55.9%；新能源汽車新車銷(xiao)量達到汽車新車總(zong)銷(xiao)量的26.6%。
1－2月，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)產銷(xiao)分(fen)別(bie)完(wan)成97.7萬(wan)輛(liang)和(he)(he)93.3萬(wan)輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增長18.1%和(he)(he)20.8%；新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)新(xin)(xin)車(che)銷(xiao)量(liang)達到汽車(che)新(xin)(xin)車(che)總銷(xiao)量(liang)的25.7%。
三、2月汽車出口同比增長(chang)82.2%
2月，汽(qi)車(che)整車(che)出口32.9萬輛，同比增長82.2%。新能源汽(qi)車(che)出口8.7萬輛，同比增長79.5%。
1－2月，汽車整車出(chu)口63萬輛，同比增(zeng)長52.9%。新能源(yuan)汽車出(chu)口17萬輛，同比增(zeng)長62.8%。
中央政策資訊
（一）國家發改委【鞏固新能(neng)源(yuan)汽車領先(xian)地位(wei)】
2月16日，國家發(fa)展改革委在《求(qiu)是》雜(za)志(zhi)發(fa)布(bu)文章(zhang)《努力推動經(jing)濟實現質的(de)有效(xiao)提(ti)升和量的(de)合理增長》。文章(zhang)要(yao)求(qiu)，深入實施(shi)產業(ye)(ye)(ye)基(ji)礎再造工(gong)(gong)程(cheng)，支持專精特新企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展，推動制造業(ye)(ye)(ye)高端化、智能化、綠(lv)色化發(fa)展。鞏固新能源(yuan)汽車等(deng)(deng)優勢產業(ye)(ye)(ye)領先(xian)地(di)位，壯(zhuang)大人(ren)工(gong)(gong)智能、生(sheng)物制造、綠(lv)色低碳(tan)等(deng)(deng)戰(zhan)略性新興產業(ye)(ye)(ye)。原文如下：
著力(li)(li)擴(kuo)(kuo)(kuo)大(da)(da)國(guo)內(nei)(nei)需(xu)求。內(nei)(nei)需(xu)是我國(guo)經濟(ji)發展的(de)基本動力(li)(li)，擴(kuo)(kuo)(kuo)大(da)(da)內(nei)(nei)需(xu)是穩增(zeng)長的(de)重中之重，必須大(da)(da)力(li)(li)實(shi)(shi)施(shi)擴(kuo)(kuo)(kuo)大(da)(da)內(nei)(nei)需(xu)戰略(lve)，采取更加(jia)有力(li)(li)的(de)措施(shi)，使社會再(zai)生產實(shi)(shi)現良(liang)性循環。要圍(wei)繞主要矛盾和重大(da)(da)關(guan)鍵環節精準發力(li)(li)，健全(quan)(quan)宏(hong)觀(guan)經濟(ji)治理體(ti)系，加(jia)快落實(shi)(shi)已部署的(de)各項(xiang)穩增(zeng)長政(zheng)策。全(quan)(quan)面(mian)落實(shi)(shi)擴(kuo)(kuo)(kuo)大(da)(da)內(nei)(nei)需(xu)戰略(lve)規(gui)劃綱要和“十四(si)五”擴(kuo)(kuo)(kuo)大(da)(da)內(nei)(nei)需(xu)戰略(lve)實(shi)(shi)施(shi)方案。綜合施(shi)策釋放消(xiao)費(fei)(fei)潛力(li)(li)，把恢復和擴(kuo)(kuo)(kuo)大(da)(da)消(xiao)費(fei)(fei)擺在優(you)先位(wei)置，多渠道增(zeng)加(jia)城(cheng)鄉(xiang)居民收(shou)入，特(te)別是提高中低收(shou)入居民的(de)消(xiao)費(fei)(fei)能力(li)(li)，改(gai)善消(xiao)費(fei)(fei)環境(jing)和條(tiao)件，全(quan)(quan)面(mian)促(cu)進消(xiao)費(fei)(fei)提質升級(ji)，支持住房改(gai)善、新能源(yuan)汽車、養(yang)老服務、教育(yu)醫療(liao)文化體(ti)育(yu)服務等消(xiao)費(fei)(fei)，培育(yu)線上線下融合等新型消(xiao)費(fei)(fei)。
加(jia)快建設(she)現代化(hua)(hua)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)系。新(xin)(xin)發(fa)展格(ge)局以(yi)現代化(hua)(hua)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)系為基(ji)礎，經濟循環暢(chang)通(tong)需(xu)(xu)要(yao)各(ge)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)有(you)序鏈(lian)接、高(gao)(gao)效暢(chang)通(tong)。要(yao)充(chong)分發(fa)揮(hui)我國擁有(you)世界上(shang)最(zui)完整(zheng)的產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)系和(he)(he)潛力最(zui)大的內需(xu)(xu)市(shi)場的優勢，圍繞推動短(duan)板產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)補鏈(lian)、優勢產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)延鏈(lian)、傳統產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)升鏈(lian)、新(xin)(xin)興產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)建鏈(lian)，增強(qiang)(qiang)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展的接續性(xing)和(he)(he)競爭力，全(quan)面提(ti)升產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)系現代化(hua)(hua)水平。深(shen)(shen)入實施創新(xin)(xin)驅(qu)動發(fa)展戰略(lve)，健全(quan)新(xin)(xin)型(xing)舉(ju)國體(ti)(ti)(ti)制(zhi)，強(qiang)(qiang)化(hua)(hua)國家戰略(lve)科技力量，優化(hua)(hua)配置(zhi)創新(xin)(xin)資(zi)源，加(jia)強(qiang)(qiang)科技基(ji)礎能(neng)力建設(she)，加(jia)快形成國家實驗室體(ti)(ti)(ti)系，加(jia)快推進關鍵核(he)心技術(shu)攻關。深(shen)(shen)入實施產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)基(ji)礎再造(zao)(zao)工程(cheng)，支(zhi)持專精特新(xin)(xin)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展，推動制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)高(gao)(gao)端化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)、綠(lv)色化(hua)(hua)發(fa)展。鞏(gong)固新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車等優勢產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)領先(xian)地位，壯大人(ren)工智能(neng)、生物制(zhi)造(zao)(zao)、綠(lv)色低碳等戰略(lve)性(xing)新(xin)(xin)興產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)。推動現代服(fu)務(wu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)同(tong)先(xian)進制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)、現代農業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)深(shen)(shen)度融合。加(jia)快發(fa)展數(shu)字(zi)經濟，加(jia)快實施“東數(shu)西算”等重大工程(cheng)，推動數(shu)字(zi)經濟和(he)(he)實體(ti)(ti)(ti)經濟深(shen)(shen)度融合發(fa)展。
（二）國務(wu)院【鼓(gu)勵(li)有條件的(de)地區開展新能源汽車和綠色智能家電(dian)下鄉】
《中共中央 國務(wu)院關于(yu)做好2023年全(quan)面(mian)推(tui)進(jin)鄉(xiang)村(cun)振興(xing)重(zhong)點工作的意(yi)見》指(zhi)出(chu)，加(jia)快(kuai)發展(zhan)現(xian)代鄉(xiang)村(cun)服(fu)(fu)務(wu)業。全(quan)面(mian)推(tui)進(jin)縣域商業體(ti)(ti)系建設。加(jia)快(kuai)完善縣鄉(xiang)村(cun)電子商務(wu)和快(kuai)遞物(wu)流配送體(ti)(ti)系，建設縣域集(ji)采集(ji)配中心，推(tui)動農村(cun)客貨郵融合發展(zhan)，大力(li)發展(zhan)共同配送、即時零售(shou)等新模(mo)式(shi)，推(tui)動冷鏈物(wu)流服(fu)(fu)務(wu)網絡向(xiang)鄉(xiang)村(cun)下沉。發展(zhan)鄉(xiang)村(cun)餐飲(yin)購物(wu)、文化體(ti)(ti)育、旅游休(xiu)閑、養(yang)老托(tuo)幼、信息中介(jie)等生活服(fu)(fu)務(wu)。鼓勵有條件(jian)的地區開展(zhan)新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiang)。
地方政策資訊
（一）廣州【加快(kuai)推廣新能源汽車應(ying)用等建設】
2月21日,廣州市人民政府發(fa)布《關于(yu)完整準確全(quan)面貫徹新發(fa)展理念 推進碳達峰碳中和工(gong)作(zuo)的(de)實施意見》(以下簡稱(cheng)“《意見》”),在10個(ge)方面提出建(jian)議,共26條重點(dian)任務。其(qi)中,包括(kuo)加(jia)快推廣新能源(yuan)汽車應用,推進新能源(yuan)汽車充換電站(zhan)(樁)、加(jia)氫站(zhan)等建(jian)設。
《意見(jian)》指出,廣(guang)州(zhou)市要加快推廣(guang)新能源(yuan)汽車應用,推進(jin)新能源(yuan)汽車充換電站(樁(zhuang))、加氫站等建(jian)設,積極引(yin)導老舊車輛更新淘(tao)汰和船舶“油改氣”“油改電”升級改造;大力推動公路(lu)大宗貨物運輸向鐵路(lu)、水(shui)路(lu)轉移(yi),鼓勵網絡(luo)貨運平臺向鐵路(lu)、水(shui)運、航空等運輸方式延伸。
并(bing)且,要引(yin)導綠(lv)色低碳出行(xing),加(jia)強公交(jiao)、地鐵等公共交(jiao)通銜接。優化城(cheng)市停車資源管理(li)(li)。完善城(cheng)市慢行(xing)交(jiao)通系統。提升城(cheng)市路網運行(xing)效率,加(jia)大城(cheng)市交(jiao)通擁(yong)堵治理(li)(li)力度。
此(ci)外,《意(yi)見》表(biao)明(ming)廣州市(shi)在構建(jian)清(qing)潔低碳安全(quan)高(gao)效(xiao)能(neng)源體系(xi)時,要積極推動氫(qing)能(neng)全(quan)產(chan)業鏈(lian)發展(zhan),打造(zao)一批氫(qing)能(neng)產(chan)業樞紐和(he)基地;加強煤炭清(qing)潔高(gao)效(xiao)利用,有序減量替代;拓展(zhan)生(sheng)(sheng)物質能(neng)、太陽能(neng)、地熱能(neng)、氫(qing)能(neng)等(deng)可再(zai)生(sheng)(sheng)能(neng)源應(ying)用場景,靈活布局分布式能(neng)源站。
（二）湖南長沙(sha)【到2025年，車(che)用動力電池(chi)等(deng)廢品回收體系覆(fu)蓋率達(da)50%】
湖南省長沙市人民政府(fu)發布《長沙市“十四五”時期“無廢(fei)城市”建設實(shi)施方案(an)(an)》。《方案(an)(an)》提到(dao)，完(wan)善(shan)再(zai)生資(zi)源(yuan)(yuan)及(ji)產(chan)品(pin)類廢(fei)物回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)體(ti)系(xi)。深度推進再(zai)生資(zi)源(yuan)(yuan)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)體(ti)系(xi)與垃圾(ji)分類收(shou)(shou)(shou)運體(ti)系(xi)“兩網融合”，規范城鄉再(zai)生資(zi)源(yuan)(yuan)回(hui)收(shou)(shou)(shou)網點。鼓勵行業協會、第三方機構、再(zai)生資(zi)源(yuan)(yuan)回(hui)收(shou)(shou)(shou)企業等實(shi)施“互聯網+回(hui)收(shou)(shou)(shou)”創新模式。落(luo)實(shi)汽車生產(chan)企業的主體(ti)責任，保障(zhang)動力電池的有效回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)和環保處置(zhi)。建立產(chan)品(pin)類廢(fei)物回(hui)收(shou)(shou)(shou)情況分類統計臺賬。到(dao)2025年(nian)，車用(yong)動力電池、報廢(fei)機動車等產(chan)品(pin)類廢(fei)物回(hui)收(shou)(shou)(shou)體(ti)系(xi)覆(fu)蓋率達(da)到(dao)50%。
（三(san)）河南【推(tui)動交通運輸工具低碳轉型】
2月7日(ri)，《河南省碳(tan)(tan)達峰實施方案》，在明確的十項重點任務，第四項《交通(tong)(tong)運(yun)輸綠色低(di)(di)碳(tan)(tan)發展行(xing)動》的“推(tui)(tui)動交通(tong)(tong)運(yun)輸工具低(di)(di)碳(tan)(tan)轉型”中(zhong)，其明確：大力推(tui)(tui)廣新能源汽車(che)(che)(che)，逐步(bu)降低(di)(di)傳統燃油汽車(che)(che)(che)在新車(che)(che)(che)產銷(xiao)和(he)汽車(che)(che)(che)保有量中(zhong)的占比，推(tui)(tui)動城市(shi)公共服務車(che)(che)(che)輛電(dian)(dian)動化替代，除保留必要應急車(che)(che)(che)輛外，推(tui)(tui)動城市(shi)地面公交、城市(shi)物流(liu)配送、郵政快(kuai)遞、出租(zu)汽車(che)(che)(che)、公務用車(che)(che)(che)、環衛車(che)(che)(che)輛新能源替代，推(tui)(tui)廣電(dian)(dian)力、氫(qing)燃料重型貨運(yun)車(che)(che)(che)輛。
（四(si)）上海【智(zhi)能網聯汽車高快速(su)路測試與示范實施方(fang)案(an)出(chu)臺】
上(shang)海市(shi)經(jing)濟信息化委、市(shi)交通(tong)委、市(shi)公(gong)安局近(jin)日印發《上(shang)海市(shi)智能網(wang)聯汽車高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)與(yu)示范實施方案》。實施方案提出，到(dao)2023年，5家以上(shang)主體(ti)、超(chao)過30輛車開展(zhan)高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)（測(ce)(ce)試(shi)(shi)時速(su)(su)不低于60公(gong)里(li)/小時），2家以上(shang)主體(ti)開展(zhan)高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)示范應用，高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)與(yu)示范里(li)程(cheng)累計(ji)超(chao)過5萬(wan)公(gong)里(li)，無重大道路(lu)(lu)安全事故發生，高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)與(yu)示范工作體(ti)系初步形成。到(dao)2025年，15家以上(shang)主體(ti)、超(chao)過150輛車開展(zhan)高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)與(yu)示范，高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)與(yu)示范實現常(chang)態化運行，測(ce)(ce)試(shi)(shi)范圍(wei)進一步擴(kuo)大，累計(ji)測(ce)(ce)試(shi)(shi)里(li)程(cheng)超(chao)過20萬(wan)公(gong)里(li)，高(gao)(gao)快(kuai)(kuai)速(su)(su)路(lu)(lu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)與(yu)示范政策體(ti)系和管理機制健全完整。
（五）深圳【鼓(gu)勵銀(yin)行業(ye)金(jin)融(rong)機構加大汽車消費信貸支持力(li)度】
近日(ri)，中國人民銀(yin)行深(shen)(shen)圳市(shi)中心(xin)支行聯合深(shen)(shen)圳銀(yin)保監局等(deng)四(si)部門印發(fa)《深(shen)(shen)圳金融支持新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業鏈高質量發(fa)展的意(yi)見》(以下簡稱(cheng)《意(yi)見》)，《意(yi)見》提出(chu)了12條具體舉措，通過(guo)進一步完善(shan)深(shen)(shen)圳新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業發(fa)展的金融生態，助(zhu)力提升深(shen)(shen)圳新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業鏈供應(ying)鏈韌性和安全水平，加快形成(cheng)具有(you)國際(ji)競爭力和品(pin)牌(pai)度的新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)現代化產業集群(qun)。
《意(yi)見》指出，聚焦深圳新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)鏈關鍵環節精準加大(da)金融支(zhi)持力度。支(zhi)持優(you)勢新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)企業(ye)做強做大(da)；支(zhi)持動力電池(chi)企業(ye)擴優(you)勢補短板；支(zhi)持電機電控企業(ye)追趕國際先進水平；支(zhi)持零部件企業(ye)與整車(che)(che)企業(ye)協同發展(zhan)；支(zhi)持新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)應用場景推廣示(shi)范；支(zhi)持擴大(da)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)消費。
《意見》提出，圍(wei)繞深(shen)圳新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)需求(qiu)優化(hua)金融(rong)服務(wu)。推動(dong)供應(ying)鏈金融(rong)數字(zi)化(hua)轉型契合產(chan)業(ye)(ye)數字(zi)化(hua)需求(qiu)；優化(hua)知(zhi)識產(chan)權融(rong)資服務(wu)支持(chi)企業(ye)(ye)技術(shu)攻關(guan)需求(qiu)；搭建多(duo)層次融(rong)資渠道滿足全產(chan)業(ye)(ye)鏈全生命周期融(rong)資需求(qiu)；發(fa)(fa)揮貨幣(bi)政策工(gong)具作用實現(xian)對產(chan)業(ye)(ye)鏈精準(zhun)滴灌(guan)；充(chong)分(fen)發(fa)(fa)揮保險保障功能(neng)降低(di)企業(ye)(ye)風(feng)險損(sun)失；優化(hua)跨境金融(rong)服務(wu)支持(chi)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)企業(ye)(ye)“出海”。
新能源及氫能產業相關資訊
（一(yi)）北(bei)京【國內首列(lie)氫(qing)能輕軌車(che)正式下線(xian)】
3月2日上(shang)午，在京投裝(zhuang)備河北(bei)京車智(zhi)能制造(zao)基(ji)地，國內首列氫燃(ran)料混(hun)合動(dong)力鉸接輕軌車正式下線。該(gai)氫燃(ran)料混(hun)合動(dong)力鉸接輕軌車長30米，“腰身”只有2.65米，兩節車廂構成(cheng)一個編組，滿載可到300人。列車搭載氫燃(ran)料電池系統，可實(shi)現(xian)零(ling)碳(tan)排(pai)放(fang)。
氫(qing)燃料混(hun)合動(dong)力(li)鉸接輕(qing)軌(gui)車作為新一代輕(qing)軌(gui)列車，采用無(wu)網(wang)供電(dian)技(ji)術，以“氫(qing)燃料電(dian)池+動(dong)力(li)電(dian)池”為動(dong)力(li)源，列車支持多(duo)(duo)單元靈(ling)活編組，具(ju)備全(quan)自動(dong)駕駛功能，最高運(yun)營時(shi)速(su)80公(gong)(gong)里(li)(li)。同(tong)傳統輕(qing)軌(gui)車相比，具(ju)有多(duo)(duo)項(xiang)顯著優(you)勢(shi)，因為采用無(wu)網(wang)供電(dian)技(ji)術，可以實現和(he)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道交通和(he)市(shi)郊(jiao)鐵(tie)路的跨網(wang)運(yun)營，能廣泛(fan)應用到(dao)機場(chang)(chang)、城(cheng)(cheng)郊(jiao)通勤、景區旅游等場(chang)(chang)景。在環保上，該(gai)車續航(hang)里(li)(li)程不低于100公(gong)(gong)里(li)(li)，實現零(ling)碳(tan)排(pai)(pai)放，零(ling)污染，運(yun)行(xing)一年(nian)可減(jian)少約40噸碳(tan)排(pai)(pai)放。同(tong)時(shi)，能量可實現回收，車輛更(geng)節能。
（二）核能(neng)制(zhi)氫(qing)，核電大國競(jing)爭新賽道
隨著氣(qi)候危(wei)機日益(yi)嚴峻，各國(guo)都在(zai)不斷加速(su)推進能(neng)(neng)源(yuan)向低碳轉型(xing)。在(zai)實現可持(chi)續發展的(de)過程中，所(suo)有人都在(zai)談論綠氫(qing)這種(zhong)潛在(zai)的(de)氣(qi)體和燃(ran)料替(ti)代(dai)品，但另一種(zhong)替(ti)代(dai)方案：利用(yong)核能(neng)(neng)制(zhi)取(qu)的(de)粉(fen)氫(qing)，卻在(zai)很(hen)大程度(du)上被忽(hu)視了。由于(yu)生產(chan)綠色氫(qing)氣(qi)成本非常高，大多數氫(qing)氣(qi)生產(chan)仍然依賴于(yu)天(tian)然氣(qi)。而(er)粉(fen)氫(qing)通過核能(neng)(neng)分(fen)解水獲得，整個運行系統十(shi)分(fen)低碳，粉(fen)氫(qing)可以成為綠氫(qing)的(de)應急替(ti)代(dai)品
粉氫(qing)(qing)是將(jiang)核反應堆與先(xian)進(jin)制(zhi)氫(qing)(qing)工藝耦合生產得到的氫(qing)(qing)氣，在此過程中既(ji)能實(shi)現制(zhi)氫(qing)(qing)過程的無碳排放(fang)，還可有效拓展核能的利(li)用方式(shi)，提高核電廠的經濟競爭(zheng)力，是未來氫(qing)(qing)氣大規模供應的重(zhong)要解決方案。
核(he)能制(zhi)(zhi)氫的技術路線可分(fen)為(wei)核(he)電(dian)(dian)制(zhi)(zhi)氫（機(ji)組為(wei)制(zhi)(zhi)氫提(ti)供電(dian)(dian)能）、核(he)熱(re)(re)制(zhi)(zhi)氫（機(ji)組為(wei)制(zhi)(zhi)氫提(ti)供熱(re)(re)能）和電(dian)(dian)熱(re)(re)混合(he)制(zhi)(zhi)氫（機(ji)組為(wei)制(zhi)(zhi)氫提(ti)供熱(re)(re)能和電(dian)(dian)能）三種(zhong)(zhong)。能夠與制(zhi)(zhi)氫工藝耦合(he)的反應堆有(you)多種(zhong)(zhong)選擇, 而高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)氣冷(leng)堆能夠提(ti)供高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)工藝熱(re)(re)，是目前最(zui)理(li)想(xiang)的高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)電(dian)(dian)解制(zhi)(zhi)氫的核(he)反應堆。在800℃下，高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)電(dian)(dian)解的理(li)論效(xiao)率高(gao)(gao)于(yu)50%，溫(wen)(wen)(wen)度(du)升(sheng)高(gao)(gao)會(hui)使效(xiao)率進一步提(ti)高(gao)(gao)。在此種(zhong)(zhong)方(fang)案下，高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)氣冷(leng)堆（出口溫(wen)(wen)(wen)度(du)700℃～950℃）和超高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)氣冷(leng)堆（出口溫(wen)(wen)(wen)度(du)950℃以上）是目前最(zui)理(li)想(xiang)的高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)電(dian)(dian)解制(zhi)(zhi)氫的核(he)反應堆。
國(guo)內也在積極推進核(he)(he)(he)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)氫(qing)研(yan)究(jiu)工作(zuo)(zuo)，優(you)選方(fang)向(xiang)同(tong)樣是(shi)利用高溫(wen)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)堆(dui)(dui)核(he)(he)(he)熱(re)制(zhi)氫(qing)。清華大學核(he)(he)(he)能(neng)(neng)(neng)與新能(neng)(neng)(neng)源技術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)院(yuan)（INET）在國(guo)家(jia)“863”計劃(hua)支持下，于2001年(nian)建(jian)成了10MW高溫(wen)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)實驗反應堆(dui)(dui)（HTR-10），2003年(nian)達到滿(man)功率運行(xing)。對核(he)(he)(he)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)氫(qing)技術(shu)(shu)的研(yan)究(jiu)也列(lie)為(wei)專(zhuan)項的研(yan)發(fa)項目，目前(qian)正(zheng)在開(kai)展第三(san)階段(duan)的研(yan)究(jiu)工作(zuo)(zuo)。2012年(nian)我(wo)國(guo)已將高溫(wen)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)堆(dui)(dui)示范電站的建(jian)設(she)列(lie)入國(guo)家(jia)重(zhong)大專(zhuan)項。2016 年(nian)國(guo)家(jia)能(neng)(neng)(neng)源局《能(neng)(neng)(neng)源技術(shu)(shu)創新“十三(san)五”規劃(hua)》將高溫(wen)氣(qi)(qi)冷(leng)(leng)堆(dui)(dui)950℃高溫(wen)運行(xing)及核(he)(he)(he)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)氫(qing)的可行(xing)性作(zuo)(zuo)為(wei)研(yan)究(jiu)目標之一。
雖然核(he)(he)(he)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)具(ju)有廣闊的(de)(de)發展前景，但要實現商業(ye)化(hua)(hua)還需克服(fu)諸多挑戰：一是核(he)(he)(he)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)性尚待驗(yan)證(zheng)，成(cheng)(cheng)本(ben)是核(he)(he)(he)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)能(neng)否(fou)實現大規模商業(ye)利(li)用的(de)(de)關(guan)鍵(jian)因素。彭(peng)博新能(neng)源財(cai)經(jing)(jing)（BNEF）在(zai)(zai)其(qi)2021 年9 月發布(bu)的(de)(de)《探索核(he)(he)(he)電(dian)(dian)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)經(jing)(jing)濟(ji)性》報告中(zhong)就(jiu)指出，目前在(zai)(zai)役核(he)(he)(he)電(dian)(dian)機(ji)組平(ping)準(zhun)化(hua)(hua)度電(dian)(dian)成(cheng)(cheng)本(ben)（LCOE）高(gao)昂(ang)(ang)，利(li)用其(qi)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)比(bi)風電(dian)(dian)或(huo)光伏制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)更(geng)為昂(ang)(ang)貴。除非核(he)(he)(he)電(dian)(dian)與(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)系(xi)統(tong)的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)顯著降(jiang)低，核(he)(he)(he)電(dian)(dian)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)并不具(ju)備(bei)(bei)競(jing)爭力。二是能(neng)高(gao)效率(lv)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)高(gao)溫氣冷堆技術還不成(cheng)(cheng)熟，其(qi)工藝系(xi)統(tong)、關(guan)鍵(jian)設備(bei)(bei)、核(he)(he)(he)心材料等技術都(dou)還需要進一步試驗(yan)和(he)改進。此外，安(an)全(quan)性也(ye)是制(zhi)(zhi)(zhi)約核(he)(he)(he)能(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)一大因素之(zhi)一。中(zhong)核(he)(he)(he)工程(cheng)咨詢有限(xian)公司劉佳(jia)鑫表示：“如何保證(zheng)與(yu)核(he)(he)(he)電(dian)(dian)偶聯(lian)的(de)(de)設備(bei)(bei)在(zai)(zai)氫(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)運輸等相關(guan)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)安(an)全(quan)，是需要突破的(de)(de)重點和(he)難點。”
（三(san)）云南(nan)【首個光伏制氫(qing)與電網氫(qing)儲能綜合示范工(gong)程投運】
近日，云(yun)南(nan)(nan)省首個光(guang)伏制(zhi)氫(qing)與電(dian)網氫(qing)儲能(neng)(neng)(neng)綜合示范工程在(zai)云(yun)南(nan)(nan)電(dian)網公(gong)司氫(qing)儲能(neng)(neng)(neng)實驗(yan)室完(wan)成(cheng)安裝(zhuang)，進(jin)入(ru)調(diao)(diao)試運行階段。隨(sui)著項目研究的(de)(de)持續推(tui)進(jin)，有望進(jin)一步提高(gao)氫(qing)儲能(neng)(neng)(neng)系統的(de)(de)利(li)用效(xiao)率和(he)經(jing)濟效(xiao)益(yi)，為(wei)氫(qing)燃料電(dian)池車的(de)(de)推(tui)廣奠(dian)定基礎，對(dui)發揮云(yun)南(nan)(nan)風光(guang)資源(yuan)稟賦，促進(jin)云(yun)南(nan)(nan)高(gao)比例可再生能(neng)(neng)(neng)源(yuan)長周期(qi)調(diao)(diao)節(jie)方式優化，打通“光(guang)能(neng)(neng)(neng)-氫(qing)能(neng)(neng)(neng)-綜合能(neng)(neng)(neng)源(yuan)”的(de)(de)利(li)用路徑作進(jin)一步探索。
氫(qing)儲能(neng)技(ji)(ji)術(shu)是新型能(neng)源(yuan)系統解決光伏、風(feng)電長周期(qi)、季節性出力(li)差異的最(zui)佳技(ji)(ji)術(shu)手(shou)段，該示范工程屬于云南省科(ke)技(ji)(ji)支撐碳達峰重大科(ke)技(ji)(ji)專項(xiang)“ 氫(qing)儲能(neng)促進可再生(sheng)能(neng)源(yuan)消納、利用及裝備技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)與示范”。
該項目實現(xian)了(le)可再生能(neng)源制氫(qing)(qing)-氫(qing)(qing)儲能(neng)-用(yong)(yong)氫(qing)(qing)一體化(hua)示范應用(yong)(yong)、解決了(le)風/光能(neng)源制氫(qing)(qing)、長(chang)短(duan)時長(chang)儲氫(qing)(qing)與氫(qing)(qing)能(neng)綜合(he)利用(yong)(yong)問題(ti)，建成了(le)國內首個(ge)具備(bei)綜合(he)熱(re)管理能(neng)力的固(gu)態合(he)金儲氫(qing)(qing)發電和液、固(gu)結合(he)的氫(qing)(qing)儲能(neng)系統，實現(xian)了(le)氫(qing)(qing)能(neng)的安全存儲和高效利用(yong)(yong)。
該項(xiang)目創(chuang)新了(le)“光伏電(dian)(dian)解水制氫(qing)(qing)(qing)系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)解水制氫(qing)(qing)(qing)系(xi)統(tong)(tong)、低壓固(gu)態(tai)儲氫(qing)(qing)(qing)系(xi)統(tong)(tong)、氫(qing)(qing)(qing)氣壓縮加注系(xi)統(tong)(tong)以及應急氫(qing)(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)池發電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)”，實現了(le)使用光伏轉化(hua)為(wei)電(dian)(dian)能(neng)進行電(dian)(dian)解水制氫(qing)(qing)(qing)，利用氫(qing)(qing)(qing)氣壓縮加注系(xi)統(tong)(tong)以及固(gu)態(tai)儲氫(qing)(qing)(qing)系(xi)統(tong)(tong)實現氫(qing)(qing)(qing)能(neng)的(de)穩(wen)定儲存，同時解決了(le)質(zhi)子交換膜燃料(liao)電(dian)(dian)池使用過程中壽命以及抗中毒(du)能(neng)力等問題(ti)，通過合成具有較強(qiang)抗中毒(du)性(xing)能(neng)的(de)催化(hua)劑，考察其CO、SO2的(de)電(dian)(dian)化(hua)學(xue)吸脫附(fu)性(xing)能(neng)，提高催化(hua)劑的(de)抗中毒(du)能(neng)力，為(wei)安(an)全高效利用氫(qing)(qing)(qing)能(neng)，發展(zhan)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)經濟，消納云(yun)南可再(zai)生能(neng)源提供技術支撐。
（四）中石化(hua)【我國首(shou)個甲(jia)醇制(zhi)氫加氫一(yi)體(ti)站(zhan)投用】
2月15日，中國(guo)石化宣布，我(wo)國(guo)首個(ge)甲(jia)醇(chun)制氫加(jia)氫一(yi)體站投用(yong)。該站每(mei)天可產出(chu)1000公斤99.999%高純度(du)氫氣(qi)。該制氫裝(zhuang)置占地面(mian)積小、項目建設(she)周期短，生產過(guo)程綠色環(huan)保，綜合考慮制、儲、運成本，相比加(jia)氫站傳統用(yong)氫方式成本可降(jiang)低(di)20%以上，有望成為(wei)我(wo)國(guo)低(di)成本加(jia)氫站的示范樣本。
甲(jia)醇(chun)(chun)制(zhi)氫是(shi)制(zhi)氫的一種技術(shu)路線。我國(guo)是(shi)世界上最大的甲(jia)醇(chun)(chun)生產(chan)國(guo)，占全(quan)球甲(jia)醇(chun)(chun)產(chan)能的60%，甲(jia)醇(chun)(chun)來源豐(feng)富、成本低廉，常溫常壓下(xia)作為液體便于儲存和(he)運輸。與工業制(zhi)氫等(deng)其他制(zhi)氫方式相比，甲(jia)醇(chun)(chun)制(zhi)氫能耗低且成本較低。
當(dang)前，氫(qing)氣的儲(chu)存和運(yun)輸是制約氫(qing)能(neng)產業發展的關(guan)鍵環節(jie)。我(wo)國加氫(qing)站主(zhu)要依靠長(chang)管(guan)拖車進(jin)行運(yun)輸，受設備影響造成(cheng)氫(qing)氣運(yun)輸能(neng)力低、成(cheng)本高、裝卸時(shi)間長(chang)且綜合能(neng)效低。中(zhong)國石化甲(jia)醇(chun)現場制氫(qing)項目提供(gong)了一個可行的“解題之策(ce)”。
首個甲醇制(zhi)(zhi)氫(qing)加(jia)(jia)(jia)氫(qing)一體站是由中(zhong)石化燃料油(you)(you)公(gong)司大(da)連盛港油(you)(you)氣氫(qing)電服“五位(wei)一體”綜(zong)合加(jia)(jia)(jia)能站升級(ji)而(er)來。該站內甲醇制(zhi)(zhi)氫(qing)加(jia)(jia)(jia)氫(qing)裝置采用(yong)(yong)“撬塊化建站模式”，場地利用(yong)(yong)率為(wei)全國最高，主(zhu)體裝置占地僅64平(ping)方米(mi)，而(er)同(tong)等制(zhi)(zhi)氫(qing)規模的傳統設備占地面積超500平(ping)方米(mi)，項(xiang)目布(bu)局方便且(qie)建設周期短，有利于推廣復制(zhi)(zhi)。同(tong)時，由于甲醇成(cheng)本較低(di)，且(qie)運(yun)輸更加(jia)(jia)(jia)方便、經濟，站內制(zhi)(zhi)氫(qing)加(jia)(jia)(jia)氫(qing)降低(di)了儲氫(qing)能力的要求(qiu)，綜(zong)合考慮制(zhi)(zhi)、儲、運(yun)成(cheng)本，該項(xiang)目用(yong)(yong)氫(qing)成(cheng)本大(da)幅(fu)度降低(di)。
中國石化燃料油銷(xiao)售有(you)限公司執(zhi)行董事楊軍澤表(biao)示，甲醇(chun)制氫(qing)加(jia)氫(qing)一體(ti)站(zhan)的(de)運營，證明(ming)了(le)分(fen)布式甲醇(chun)制氫(qing)是我國加(jia)氫(qing)站(zhan)可持續發展的(de)有(you)效(xiao)(xiao)路徑(jing)，為我國氫(qing)能產(chan)業跨越式發展，提(ti)供了(le)安全可靠、綠色智能、集(ji)約高效(xiao)(xiao)的(de)“石化方(fang)案(an)”，這(zhe)對降低氫(qing)氣成本、大規模推廣應用將具有(you)積極的(de)示范意義(yi)。
宇通資訊
（一(yi)）宇通包攬中國客車網(wang)三(san)大獎項
在跌宕起伏的(de)2022年(nian)，盡管面臨(lin)挑戰(zhan)，但在新(xin)時代之(zhi)下，中(zhong)國(guo)客(ke)(ke)車(che)(che)產業也正面臨(lin)著波瀾壯(zhuang)闊的(de)戰(zhan)略機(ji)遇。2023年(nian)2月22日，第17屆影(ying)響中(zhong)國(guo)客(ke)(ke)車(che)(che)業年(nian)度盤(pan)點頒獎典禮(li)在南(nan)京舉行。宇(yu)通(tong)客(ke)(ke)車(che)(che)成功蟬聯(lian)“中(zhong)國(guo)客(ke)(ke)車(che)(che)行業品(pin)牌成就獎”，在產品(pin)端，宇(yu)通(tong)F10燃(ran)料(liao)電(dian)池低入口(kou)城市客(ke)(ke)車(che)(che)榮獲“氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池客(ke)(ke)車(che)(che)示范之(zhi)星(xing)”，宇(yu)通(tong)高(gao)端智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)公交-宇(yu)威摘得“新(xin)能(neng)源客(ke)(ke)車(che)(che)推(tui)薦車(che)(che)型”，表現出了(le)超強的(de)產品(pin)力及品(pin)牌影(ying)響力。
開年的(de)(de)(de)北京(jing)冬奧(ao)會上(shang)，宇通的(de)(de)(de)百(bai)余輛(liang)氫燃料大巴展示了中(zhong)(zhong)國能(neng)(neng)源結構轉型(xing)和踐行(xing)雙碳承諾的(de)(de)(de)決(jue)心與(yu)能(neng)(neng)力；年末的(de)(de)(de)卡塔爾世(shi)界杯上(shang)，888輛(liang)純電(dian)動(dong)客車代表中(zhong)(zhong)國高端制造(zao)(zao)榮耀出海，再次成(cheng)為全世(shi)界節能(neng)(neng)減排的(de)(de)(de)“綠色先(xian)鋒(feng)”。秉(bing)承“電(dian)動(dong)化、智能(neng)(neng)網聯化、高端化、國際化”的(de)(de)(de)發展戰(zhan)略(lve)，宇通致力于(yu)通過創新(xin)引領，確保核心技術和產(chan)(chan)業鏈(lian)的(de)(de)(de)自(zi)主可(ke)控，實(shi)現(xian)從(cong)“制造(zao)(zao)型(xing)+銷售產(chan)(chan)品”向(xiang)“制造(zao)(zao)服務(wu)型(xing)+解決(jue)方案”的(de)(de)(de)轉型(xing)升(sheng)級，通過扎實(shi)穩定的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品品質和高質量的(de)(de)(de)服務(wu)贏(ying)得(de)了全球客戶的(de)(de)(de)信任(ren)，讓中(zhong)(zhong)國制造(zao)(zao)、中(zhong)(zhong)國品牌響(xiang)徹(che)世(shi)界。（截至目前，宇通全球累(lei)計(ji)銷售新(xin)能(neng)(neng)源客車超17萬(wan)輛(liang)。）
（二）宇通(tong)服務(wu)保障再度出征(zheng)全(quan)國(guo)兩會
隨著全(quan)(quan)國兩(liang)會(hui)的(de)(de)(de)臨近(jin)，近(jin)日，一場隆重的(de)(de)(de)誓師大會(hui)在首都北(bei)京舉(ju)行。參與(yu)本屆全(quan)(quan)國兩(liang)會(hui)保障的(de)(de)(de)宇(yu)(yu)通服務(wu)(wu)團隊在駐地進行了(le)莊嚴宣誓，鏗鏘有力的(de)(de)(de)誓詞表達了(le)全(quan)(quan)體服務(wu)(wu)人(ren)員的(de)(de)(de)心聲，秉持“心更(geng)近(jin)·行更(geng)遠”的(de)(de)(de)服務(wu)(wu)理念(nian)，以實(shi)現“零故障、零延誤(wu)、零投(tou)訴(su)”為(wei)目標，2023全(quan)(quan)國兩(liang)會(hui)，宇(yu)(yu)通各項服務(wu)(wu)保障工作準備就緒。
作(zuo)為全國(guo)兩會(hui)“常駐代表(biao)”，此次宇通(tong)客(ke)車(che)再次擔綱重任，服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)用車(che)以(yi)高端(duan)公商務(wu)(wu)(wu)車(che)宇通(tong)T7為代表(biao)，涵(han)蓋(gai)客(ke)旅大巴、中巴等多種服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)車(che)型，分(fen)布(bu)于各代表(biao)、委(wei)員駐地(di)，整體(ti)數量占(zhan)本屆兩會(hui)客(ke)車(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)用車(che)總(zong)量的(de)(de)60%以(yi)上，再次穩居(ju)主力服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)地(di)位(wei)。其中，高端(duan)公商務(wu)(wu)(wu)車(che)宇通(tong)T7連續第8年上會(hui)保障，占(zhan)本屆兩會(hui)高端(duan)商務(wu)(wu)(wu)用車(che)總(zong)量的(de)(de)90%以(yi)上。這些車(che)輛將在(zai)由公司客(ke)戶經(jing)理、客(ke)戶服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)經(jing)理、授權(quan)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)站(zhan)、客(ke)戶修理廠(chang)、配套廠(chang)家售后組(zu)成的(de)(de)40余人(ren)的(de)(de)專項(xiang)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)保障團隊保障下，持續為代表(biao)、委(wei)員帶來(lai)高品質的(de)(de)通(tong)勤服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。
（三）800輛客(ke)車(che)陸續交付烏(wu)茲別克斯坦
作為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿線的重(zhong)要國家，烏茲(zi)別克斯(si)坦再度與宇通客(ke)車(che)(che)牽手，釋放重(zhong)量級大單(dan)。3月2日，以“宇通新能源-世界新選擇”為主題，烏茲(zi)別克斯(si)坦批量訂單(dan)發(fa)車(che)(che)儀式舉行，800臺(tai)(300臺(tai)宇威E12、500臺(tai)CNG天(tian)然氣車(che)(che))宇通客(ke)車(che)(che)將陸(lu)續(xu)發(fa)往烏茲(zi)別克斯(si)坦，為當地(di)綠色(se)交通發(fa)展帶來全新助力。
該批(pi)訂單(dan)(dan)是中國對烏(wu)茲別克(ke)斯坦出口的最(zui)大訂單(dan)(dan)，也(ye)是烏(wu)茲別克(ke)斯坦首(shou)次大批(pi)量引入(ru)新能源客車。兩次里程碑式(shi)的“高光疊加”，提(ti)振了(le)中國客車拓局海外信心，更為“一帶一路”中國客車發展樹立(li)了(le)嶄新樣(yang)本。
奇瑞資訊
（一(yi)）奇瑞(rui)集團(tuan)2月銷量10.39萬輛
奇瑞(rui)控股集(ji)團(tuan)發布銷(xiao)(xiao)(xiao)量月報(bao)：2月份，集(ji)團(tuan)銷(xiao)(xiao)(xiao)售汽車(che)103,877輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長71.9%，環比增(zeng)(zeng)長2.5%，連續9個(ge)月單(dan)月銷(xiao)(xiao)(xiao)量超10萬輛。1-2月份，奇瑞(rui)集(ji)團(tuan)累計(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售汽車(che)205,256輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長39.2%。
分(fen)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)來看，奇(qi)瑞(rui)集團各(ge)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)2月(yue)份(fen)同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)速都超過(guo)(guo)了50%。其(qi)中奇(qi)瑞(rui)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)銷量74739輛，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)68.3%；星(xing)途品(pin)(pin)(pin)牌(pai)銷量5056輛，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)61.7%；捷途品(pin)(pin)(pin)牌(pai)銷量16432輛，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)145.3%。集團三款當家花(hua)旦產品(pin)(pin)(pin)瑞(rui)虎(hu)8、瑞(rui)虎(hu)7、捷途X70系列，分(fen)別以(yi)14495、14617、10913輛的成績，穩居月(yue)銷過(guo)(guo)萬車(che)型陣營。
（二(er)）海外新(xin)工廠再擴10萬(wan)產能
近期，奇瑞(rui)集(ji)團宣布(bu)在阿(a)根廷(ting)(ting)投資4億美元建(jian)廠，目標(biao)是(shi)到2030年(nian)(nian)底在阿(a)根廷(ting)(ting)實(shi)(shi)現(xian)年(nian)(nian)產10萬(wan)輛的目標(biao)。之所(suo)以敢(gan)加碼海外建(jian)廠，奇瑞(rui)的亮眼出(chu)(chu)口(kou)業績是(shi)重(zhong)要(yao)推動因素(su)。2022年(nian)(nian)，奇瑞(rui)集(ji)團實(shi)(shi)現(xian)銷量123.27萬(wan)輛，其中出(chu)(chu)口(kou)就達到了45.13萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)67.7%，自主品(pin)牌中僅次于上汽(qi)的90.6萬(wan)輛。
截(jie)至2022年(nian)底(di)，奇(qi)瑞(rui)(rui)集團累計出(chu)(chu)口數量超過(guo)240萬輛(liang)，占我國同期汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)口數量的20%。到(dao)了極(ji)為不尋常的2022年(nian)，奇(qi)瑞(rui)(rui)頂住(zhu)疫情沖擊(ji)、物流受阻等多重壓力，逆勢在(zai)海外(wai)取(qu)得了更大(da)增(zeng)長(chang)(chang)，取(qu)得了年(nian)出(chu)(chu)口超45萬輛(liang)的成績，同比增(zeng)長(chang)(chang)近70%。到(dao)了去年(nian)末，奇(qi)瑞(rui)(rui)已經(jing)在(zai)全球建立了10家海外(wai)工(gong)廠，而今年(nian)的出(chu)(chu)口目(mu)標更是直指90萬輛(liang)，大(da)有挑戰(zhan)上汽(qi)(qi)集團的意(yi)思(si)。（另(ling)外(wai)，國軒高科(ke)股(gu)份有限公司還(huan)宣(xuan)布了將在(zai)阿根廷北部胡胡伊省生產奇(qi)瑞(rui)(rui)所需的新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)鋰電池。）
（三）技術奇(qi)瑞4.0時代到來(lai)
2月27日，奇(qi)瑞(rui)汽車正式(shi)發布了火星架(jia)構(gou)-超(chao)級混(hun)動平臺(tai)，同時(shi)全新(xin)旗(qi)艦(jian)SUV瑞(rui)虎9也(ye)進行了首發。隨著(zhu)新(xin)架(jia)構(gou)的誕生，在(zai)新(xin)時(shi)代的要求(qiu)下，未(wei)來(lai)奇(qi)瑞(rui)這個理(li)工男(nan)，也(ye)將會進一步(bu)轉變為“全科(ke)男(nan)”。
此(ci)次發布的(de)火(huo)星架構(gou)-超級(ji)混動(dong)平臺(tai)，是奇瑞汽車(che)面向(xiang)(xiang)新時(shi)代(dai)的(de)混動(dong)及整車(che)平臺(tai)，明(ming)確了(le)(le)奇瑞未來(lai)5年混動(dong)、燃(ran)油的(de)造車(che)方向(xiang)(xiang)。火(huo)星架構(gou)-超級(ji)混動(dong)平臺(tai)搭(da)載了(le)(le)高(gao)通驍龍(long)8155芯片，CPU算力(li)達到105K；搭(da)載EEA4.0電子電氣架構(gou)，支(zhi)(zhi)持(chi)5G和(he)千(qian)兆以太(tai)網；同(tong)時(shi)，新平臺(tai)產品還搭(da)載了(le)(le)Chery Pilot L2.9級(ji)智能(neng)(neng)駕(jia)駛輔(fu)助系統，含(han)21項(xiang)基礎ADAS功(gong)能(neng)(neng)、11項(xiang)高(gao)階(jie)智能(neng)(neng)駕(jia)駛功(gong)能(neng)(neng)。在電氣化時(shi)代(dai)，奇瑞將用一個(ge)先進(jin)的(de)平臺(tai)作為先導(dao)和(he)支(zhi)(zhi)撐。
在(zai)此次發布會(hui)(hui)(hui)(hui)后，奇(qi)(qi)(qi)瑞集團(tuan)還(huan)將(jiang)在(zai)上海車展前(qian)，帶來(lai)更(geng)詳盡的(de)新(xin)(xin)(xin)能源戰略(lve)，能夠看到(dao)其中更(geng)清晰的(de)純電以及(ji)混動路線。據此前(qian)信息(xi)，未來(lai)混動產品，預(yu)計(ji)在(zai)奇(qi)(qi)(qi)瑞、捷途(tu)(tu)、星途(tu)(tu)上都會(hui)(hui)(hui)(hui)有，而(er)純電則會(hui)(hui)(hui)(hui)是奇(qi)(qi)(qi)瑞iCar以及(ji)奇(qi)(qi)(qi)瑞新(xin)(xin)(xin)能源一同推(tui)進(jin)。星途(tu)(tu)也還(huan)會(hui)(hui)(hui)(hui)有E03這個全(quan)新(xin)(xin)(xin)的(de)電動轎車，進(jin)一步拉升品牌。在(zai)2023年，奇(qi)(qi)(qi)瑞集團(tuan)預(yu)計(ji)至少將(jiang)會(hui)(hui)(hui)(hui)推(tui)出10款全(quan)新(xin)(xin)(xin)車型(xing)。
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（一）新能源汽車(che)產業2023年發展(zhan)趨勢(shi)解讀
2月17日(ri)，中(zhong)國電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)百(bai)(bai)人(ren)會(hui)論壇（2023）專家(jia)媒體溝通(tong)會(hui)在京(jing)舉辦。中(zhong)國電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)百(bai)(bai)人(ren)會(hui)理(li)事長(chang)陳清(qing)泰、全國政協經(jing)濟(ji)委員(yuan)會(hui)副主任苗(miao)圩、中(zhong)國科(ke)學(xue)院(yuan)院(yuan)士，清(qing)華大學(xue)教(jiao)授，中(zhong)國電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)百(bai)(bai)人(ren)會(hui)副理(li)事長(chang)歐陽明(ming)高(gao)、中(zhong)國電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)百(bai)(bai)人(ren)會(hui)副理(li)事長(chang)，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)動(dong)(dong)力電池產業創新聯盟(meng)理(li)事長(chang)董揚出席交流會(hui)，并回答記者提問。
2023年對(dui)我國(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)產業來(lai)說，最大(da)的(de)變化(hua)是將(jiang)扔掉持(chi)續十(shi)多(duo)年的(de)補(bu)(bu)貼“拐(guai)杖”，真正(zheng)開始獨(du)立行走。行業和外界最為關(guan)注的(de)是補(bu)(bu)貼退(tui)出歷(li)史舞臺，會帶(dai)來(lai)怎樣(yang)的(de)影響(xiang)。對(dui)此，苗圩認為，補(bu)(bu)貼的(de)退(tui)出可能會導致一些消(xiao)(xiao)費提前(qian)釋放，但影響(xiang)可控。新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)市場滲(shen)透率的(de)增長(chang)趨(qu)勢，在(zai)一段時(shi)間內(nei)不會因此而改(gai)變。考慮到經濟(ji)穩增長(chang)、促消(xiao)(xiao)費有關(guan)情(qing)況(kuang)，他建議再延(yan)續一段時(shi)間車(che)輛(liang)購置稅減免(mian)政策并(bing)提前(qian)預告(gao)，以(yi)穩定市場和消(xiao)(xiao)費者(zhe)預期。他預計，今年我國(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)滲(shen)透率很有可能超過30%，達到900萬(wan)輛(liang)。
對(dui)于(yu)行業普遍關心的(de)電(dian)池原材料(liao)上漲問(wen)題。歐陽(yang)明高(gao)指出，2022年(nian)(nian)鋰(li)價(jia)(jia)上漲的(de)主要(yao)原因是(shi)需求旺盛(sheng)，供(gong)(gong)不應求。綜合供(gong)(gong)給延遲、疫情沖擊等因素(su)導致價(jia)(jia)格(ge)暴漲。由于(yu)插混和增程(cheng)式電(dian)動(dong)的(de)占比會(hui)(hui)上升(sheng)，新能(neng)源汽車平均單車電(dian)池裝載量(liang)和總需求增長率(lv)也會(hui)(hui)隨(sui)之下降，需求緊張的(de)局面會(hui)(hui)大幅緩(huan)解。預計鋰(li)價(jia)(jia)今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)會(hui)(hui)進一步回歸到(dao)35萬/噸(dun)-40萬/噸(dun)的(de)理(li)性水平，今后比較合理(li)的(de)價(jia)(jia)格(ge)平衡點可能(neng)在20萬/噸(dun)左(zuo)右。且長期來看，全球鋰(li)資(zi)源儲量(liang)充足且可開采量(liang)持續增加，電(dian)池材料(liao)回收(shou)產業也將(jiang)迎來發展機遇。
在全產業(ye)技(ji)(ji)術(shu)(shu)方面，他認為有(you)三個亮點值得一提：第(di)一，動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)產業(ye)繼續領跑全球(qiu)，在市(shi)(shi)(shi)場份額和(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新方面，朝著低碳化、高端(duan)化、智能(neng)(neng)化方向發(fa)(fa)展。動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)不斷沖擊比能(neng)(neng)量上限(xian)，磷酸鐵鋰的(de)壽命也在提升，一些廠家(jia)的(de)半固態電(dian)(dian)池(chi)也即將開(kai)始裝(zhuang)車(che)(che)(che)。第(di)二，基礎設施技(ji)(ji)術(shu)(shu)進(jin)步正(zheng)(zheng)在加快(kuai)，包(bao)括換(huan)電(dian)(dian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)(he)超充技(ji)(ji)術(shu)(shu)。超充標(biao)準已(yi)(yi)經(jing)(jing)(jing)發(fa)(fa)布，慢充的(de)有(you)需充電(dian)(dian)和(he)(he)雙向充電(dian)(dian)研發(fa)(fa)已(yi)(yi)經(jing)(jing)(jing)到位，預計(ji)很(hen)快(kuai)開(kai)始大規(gui)模(mo)示范(fan)。電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)越來越多(duo)，正(zheng)(zheng)倒逼城市(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)網進(jin)行車(che)(che)(che)網互動(dong)(dong)改革，這個速(su)度是大家(jia)沒想到的(de)。第(di)三，純電(dian)(dian)動(dong)(dong)重(zhong)(zhong)卡和(he)(he)燃料電(dian)(dian)池(chi)重(zhong)(zhong)卡技(ji)(ji)術(shu)(shu)逐步成(cheng)熟，進(jin)入商(shang)業(ye)化爆發(fa)(fa)階段。2022年(nian)是重(zhong)(zhong)卡電(dian)(dian)動(dong)(dong)化標(biao)志性(xing)(xing)年(nian)份，銷量達(da)到25500臺(tai)。其中(zhong)，換(huan)電(dian)(dian)重(zhong)(zhong)卡約占一半，說明換(huan)電(dian)(dian)重(zhong)(zhong)卡的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式已(yi)(yi)經(jing)(jing)(jing)接受(shou)市(shi)(shi)(shi)場考驗(yan)，具備(bei)(bei)與傳統燃油車(che)(che)(che)競爭(zheng)的(de)經(jing)(jing)(jing)濟性(xing)(xing)。燃料電(dian)(dian)池(chi)重(zhong)(zhong)卡雖然量不大，但(dan)是增速(su)很(hen)快(kuai)，其成(cheng)本已(yi)(yi)經(jing)(jing)(jing)進(jin)入快(kuai)速(su)下降通道(dao)，具備(bei)(bei)了市(shi)(shi)(shi)場化的(de)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)(xing)。
我國在(zai)燃油汽車技術路線(xian)上追(zhui)趕(gan)了50年沒有(you)“翻身”。我國“換道先行(xing)”，率先啟動電(dian)(dian)動汽車產(chan)業化幾(ji)年后(hou)，卻深(shen)刻改變了在(zai)國際上的(de)競爭地(di)位。可以說電(dian)(dian)動汽車是做(zuo)強(qiang)(qiang)中國汽車產(chan)業的(de)必由之路，陳清泰在(zai)交流會總結時強(qiang)(qiang)調。
他(ta)表示(shi)，我(wo)國(guo)2011年啟動(dong)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)化(hua)(hua)時，主(zhu)要汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)國(guo)和(he)和(he)汽(qi)車(che)(che)廠商都不以為(wei)然(ran)。2016年是一(yi)個轉(zhuan)折點，從這一(yi)年起，主(zhu)要汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)國(guo)和(he)汽(qi)車(che)(che)廠商紛紛推進汽(qi)車(che)(che)動(dong)力技(ji)術(shu)向電(dian)(dian)動(dong)化(hua)(hua)轉(zhuan)型，其力度之大超出人(ren)們的(de)預(yu)期(qi)，由此形成(cheng)了(le)一(yi)場波瀾壯闊的(de)汽(qi)車(che)(che)革命。客觀地講，我(wo)國(guo)是這場一(yi)百多年來(lai)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)最深刻(ke)變(bian)革的(de)發起者(zhe)。早在(zai)第(di)一(yi)次、第(di)二次工業(ye)革命時，我(wo)國(guo)積貧積弱，只是新(xin)技(ji)術(shu)的(de)跟(gen)蹤者(zhe)，甚至只是觀望者(zhe)。這次在(zai)汽(qi)車(che)(che)這個世界最大制(zhi)造業(ye)深刻(ke)的(de)變(bian)革中成(cheng)了(le)創新(xin)者(zhe)、引(yin)領者(zhe)。可以說(shuo)完成(cheng)了(le)一(yi)次了(le)不起的(de)“蛻(tui)變(bian)”。
從現(xian)實(shi)講，電動(dong)化(hua)只是這場(chang)汽車革命的(de)(de)(de)(de)(de)上半(ban)場(chang)。這一階段，我們的(de)(de)(de)(de)(de)仗打得很漂亮。但(dan)與(yu)(yu)(yu)這次(ci)變革相關(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)、商業(ye)(ye)模式(shi)還(huan)在(zai)(zai)創(chuang)新(xin)(xin)、發展之中。接下來競爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)焦點在(zai)(zai)網(wang)(wang)聯化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)。實(shi)際上這里涉及(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)一代移動(dong)通信、移動(dong)互聯網(wang)(wang)、人工智(zhi)能(neng)、數字化(hua)等方面，恰恰是近年我國(guo)發展良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)。我國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢(shi)并不(bu)在(zai)(zai)汽車企業(ye)(ye)，而在(zai)(zai)通信企業(ye)(ye)、在(zai)(zai)互聯網(wang)(wang)企業(ye)(ye)、在(zai)(zai)眾多高技術(shu)公司。因此，跨(kua)界(jie)融合(he)、跨(kua)界(jie)合(he)作是成功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵。要充分(fen)釋放這場(chang)汽車革命造福社會的(de)(de)(de)(de)(de)潛能(neng)，必須將電動(dong)汽車與(yu)(yu)(yu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)、新(xin)(xin)一代移動(dong)互聯網(wang)(wang)、智(zhi)能(neng)交(jiao)通、智(zhi)慧城(cheng)市實(shi)現(xian)融合(he)與(yu)(yu)(yu)對接，推動(dong)能(neng)源(yuan)革命、信息革命、交(jiao)通革命和(he)智(zhi)慧城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設。
此外，電動(dong)汽車是一(yi)個零部件以(yi)千計(ji)(ji)、年產(chan)量(liang)以(yi)千萬計(ji)(ji)、保有(you)量(liang)以(yi)萬萬計(ji)(ji)，持續不衰的(de)巨大產(chan)業(ye)。它(ta)有(you)足夠的(de)能(neng)量(liang)吸納(na)諸多新技術的(de)發展(zhan)，是拉(la)動(dong)技術進步、產(chan)業(ye)結(jie)構升(sheng)級的(de)龍頭。我們應充分(fen)利用我國新能(neng)源汽車的(de)發展(zhan)優勢，拉(la)動(dong)整個產(chan)業(ye)結(jie)構的(de)升(sheng)級，促進我國走向創新型(xing)國家。
（二）國產激光雷(lei)達首次(ci)進入豐田供(gong)應(ying)鏈體(ti)系
日前(qian)，RoboSense（速騰聚(ju)(ju)創）正式宣布與豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)旗下(xia)多款車(che)型達成(cheng)量產定點合作。此次合作讓速騰聚(ju)(ju)創成(cheng)為首家進入豐(feng)(feng)田汽(qi)車(che)供應鏈體系的中國(guo)激光雷達企業。
速(su)(su)騰(teng)聚創和豐田(tian)汽車(che)將圍繞一汽豐田(tian)全(quan)球銷(xiao)量排行前列的(de)多款(kuan)車(che)型(xing)展開深度合作。M系(xi)列是(shi)速(su)(su)騰(teng)聚創面向汽車(che)前裝(zhuang)量產(chan)領域(yu)主打的(de)車(che)規(gui)級(ji)產(chan)品，是(shi)全(quan)球最早實(shi)現車(che)規(gui)前裝(zhuang)量產(chan)交付的(de)第二(er)代智能固態激(ji)光(guang)雷達。
其(qi)采用芯片化(hua)二維掃(sao)描方案，具備性(xing)能及(ji)可靠性(xing)優勢。目(mu)前(qian)，M系列已獲得豐田汽車等近(jin)20家車企(qi)50余款車型定(ding)點訂(ding)單，預(yu)期訂(ding)單量超過1000萬臺。
（三）北汽集團與地(di)平線簽署戰略合作(zuo)協(xie)議
2月24日，北汽集團與地平線正式簽署戰略合作協(xie)議(yi)，進一步加強雙方在智能駕駛業務(wu)領域的業務(wu)合作，攜手提升自主品牌(pai)產品的市場競(jing)爭力。
根據(ju)協議，北汽集(ji)團和(he)地平(ping)線將(jiang)共同(tong)搭建市場領(ling)先的智能駕駛解決方(fang)案。基于地平(ping)線征(zheng)程(cheng)(cheng)(cheng)2、征(zheng)程(cheng)(cheng)(cheng)3、征(zheng)程(cheng)(cheng)(cheng)5等全系列征(zheng)程(cheng)(cheng)(cheng)芯片，北汽集(ji)團將(jiang)實現旗下多(duo)個自主品(pin)(pin)牌智能化(hua)產品(pin)(pin)的研發和(he)應用，首款量產合(he)作車型預計(ji)今年落地。
當前，智(zhi)(zhi)能駕駛技(ji)術加速演進(jin)，汽(qi)車(che)產業正經(jing)歷(li)深刻變革和全新轉(zhuan)型升(sheng)級。此(ci)次與地平線簽署(shu)戰略合作協議，是北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)團聚焦智(zhi)(zhi)能駕駛核(he)心技(ji)術領域(yu)、加速推動“科(ke)技(ji)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)”建設(she)的(de)標志(zhi)性事(shi)件，也是北(bei)(bei)(bei)汽(qi)強化智(zhi)(zhi)能汽(qi)車(che)生態的(de)重要布(bu)局。雙方(fang)將深化合作、互信共贏，共同提升(sheng)在智(zhi)(zhi)能駕駛關(guan)鍵(jian)零部件領域(yu)的(de)研發應用(yong)能力，推動智(zhi)(zhi)能駕駛功能不斷落地，進(jin)一步夯(hang)實北(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)團智(zhi)(zhi)能駕駛車(che)輛的(de)核(he)心技(ji)術基(ji)礎，為用(yong)戶帶來更加美好的(de)出行體(ti)驗(yan)。
（四）文遠知行(xing)在無(wu)錫啟動(dong)數十輛自(zi)動(dong)駕(jia)駛小巴
日(ri)前，文(wen)遠知行在(zai)無錫市開(kai)啟運營自(zi)動(dong)駕駛(shi)商業化微循環接(jie)駁體系(xi)，數十輛自(zi)動(dong)駕駛(shi)小巴車(che)在(zai)當地開(kai)展(zhan)服(fu)務(wu)。
文遠知行前裝(zhuang)量產(chan)自動(dong)駕(jia)駛小巴已經在(zai)(zai)多個地方(fang)獲準進(jin)行載人(ren)示范運營。該車型采用無方(fang)向(xiang)盤、無駕(jia)駛艙(cang)的(de)全(quan)無人(ren)駕(jia)駛設計，最高時速可(ke)達40公里(li)/小時，完全(quan)支持V2X，可(ke)全(quan)天候在(zai)(zai)城市開放道(dao)路上進(jin)行L4級自動(dong)駕(jia)駛。
無(wu)錫是全(quan)國首個車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)先導區和(he)首批“雙(shuang)智”試點城市，目前車(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)基(ji)建、應用(yong)和(he)產業發(fa)展走(zou)在(zai)全(quan)國前列。本次無(wu)錫智能網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)(che)應用(yong)服務正式(shi)啟動，將進一(yi)步加速無(wu)錫在(zai)智能網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)(che)商業化(hua)(hua)運(yun)營，尤(you)其是收費模式(shi)上(shang)的落(luo)地，并為后(hou)續的常態化(hua)(hua)運(yun)營線路、服務車(che)(che)隊規(gui)模、定制化(hua)(hua)及(ji)多元化(hua)(hua)應用(yong)場景各層面發(fa)展打(da)下(xia)良好基(ji)礎(chu)。
（五(wu)）東風納米公司成(cheng)立
近(jin)日(ri)，東(dong)(dong)創紫(zi)聯(lian)(武漢)新能源科技有(you)限(xian)公司（以下簡稱(cheng)“東(dong)(dong)創紫(zi)聯(lian)”）發(fa)生工商(shang)變(bian)更，企(qi)業名稱(cheng)變(bian)更為東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽車納米科技有(you)限(xian)公司（以下簡稱(cheng)“東(dong)(dong)風(feng)(feng)納米”）。此次更名意(yi)味著東(dong)(dong)風(feng)(feng)納米專注小型純電賽道(dao)的(de)定位更加明確(que)，同(tong)時也表明東(dong)(dong)風(feng)(feng)納米正(zheng)式(shi)以東(dong)(dong)風(feng)(feng)集團二級板(ban)塊的(de)身(shen)份，開啟(qi)獨立(li)的(de)品(pin)牌運營之路。
2023年，東(dong)風(feng)納米將啟(qi)動S3平(ping)臺，該平(ping)臺是東(dong)風(feng)集團全(quan)(quan)新(xin)自主研發的新(xin)能(neng)源架(jia)構平(ping)臺，主攻純電(dian)小(xiao)車市(shi)場，具有性價比高、續航靈活度高和(he)電(dian)子(zi)架(jia)構拓展性高等優勢(shi)。基于S3平(ping)臺打造(zao)的全(quan)(quan)新(xin)純電(dian)產(chan)品(pin)也將陸續推出(chu)(chu)(chu)，并計劃在2年內推出(chu)(chu)(chu)2款細(xi)分市(shi)場車型。未(wei)來，東(dong)風(feng)納米將每年推出(chu)(chu)(chu)一款新(xin)產(chan)品(pin)，進一步滿(man)足用戶(hu)多(duo)元化出(chu)(chu)(chu)行需(xu)求。
（六）瑞鵠(hu)模(mo)具擬成(cheng)立輕(qing)量化底盤部(bu)件合資公司
3月13日晚(wan)間，瑞(rui)鵠(hu)模具發布公(gong)告稱，為進一步推動公(gong)司(si)業(ye)務拓展(zhan)及產業(ye)鏈延伸，完善公(gong)司(si)在汽(qi)車(che)(che)零(ling)部件領域(yu)的綜合(he)戰(zhan)略布局，公(gong)司(si)與蕪湖(hu)展(zhan)越企(qi)業(ye)管理咨詢合(he)伙企(qi)業(ye)（有(you)限合(he)伙）（以下簡(jian)稱“展(zhan)越合(he)伙”）分別擬增資入股公(gong)司(si)參股股東蕪湖(hu)奇(qi)瑞(rui)科(ke)技(ji)有(you)限公(gong)司(si)（以下簡(jian)稱“奇(qi)瑞(rui)科(ke)技(ji)”）之全(quan)資子公(gong)司(si)達奧(ao)（蕪湖(hu)）汽(qi)車(che)(che)制品有(you)限公(gong)司(si)（“目標公(gong)司(si)”）40%、 12%的股權，并(bing)與目標公(gong)司(si)共(gong)同(tong)投資設立蕪湖(hu)瑞(rui)鵠(hu)汽(qi)車(che)(che)底盤科(ke)技(ji)有(you)限公(gong)司(si)。
汽車(che)模具(ju)(ju)(ju)(ju)龍頭(tou)發力輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)，迎來第二成(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)曲線(xian)(xian)。公(gong)司(si)(si)(si)為國內汽車(che)模具(ju)(ju)(ju)(ju)龍頭(tou)企業(ye)，專注于汽車(che)沖壓模具(ju)(ju)(ju)(ju)（覆蓋件(jian)(jian)模具(ju)(ju)(ju)(ju)、輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)板材(cai)模具(ju)(ju)(ju)(ju)等）與檢具(ju)(ju)(ju)(ju)、焊(han)裝自(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)與智能(neng)(neng)(neng)機器人領域。輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)催(cui)化(hua)(hua)(hua)出鋁合(he)金壓鑄及(ji)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)壓鑄賽道，2022年(nian)(nian)(nian)初公(gong)司(si)(si)(si)成(cheng)(cheng)(cheng)立輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)子公(gong)司(si)(si)(si)，圍(wei)繞汽車(che)一(yi)體(ti)化(hua)(hua)(hua)壓鑄車(che)身(shen)結構件(jian)(jian)、輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)底(di)盤(pan)件(jian)(jian)、動(dong)(dong)總及(ji)三電結構件(jian)(jian)等精密(mi)鋁合(he)金壓鑄件(jian)(jian)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)布局新(xin)(xin)(xin)業(ye)務。目前公(gong)司(si)(si)(si)新(xin)(xin)(xin)業(ye)務、新(xin)(xin)(xin)建(jian)設項(xiang)目整體(ti)進展順利，2022年(nian)(nian)(nian)初公(gong)司(si)(si)(si)啟動(dong)(dong)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)一(yi)期(qi)工(gong)廠(chang)(chang)建(jian)設；22年(nian)(nian)(nian)6月末“新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)輕(qing)量化(hua)(hua)(hua)零部件(jian)(jian)項(xiang)目”已(yi)(yi)完成(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)樣件(jian)(jian)開(kai)發及(ji)試(shi)制(zhi)試(shi)裝；22年(nian)(nian)(nian)9月動(dong)(dong)總和殼(ke)體(ti)類(lei)零部件(jian)(jian)（ASP約(yue)1000元）部分產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)開(kai)始SOP，22年(nian)(nian)(nian)Q4進入生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)爬坡(po)階段(duan)，結構件(jian)(jian)類(lei)（ASP約(yue)2000元）已(yi)(yi)取得客戶多款車(che)型項(xiang)目定點(dian)，一(yi)期(qi)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)預計2023年(nian)(nian)(nian)初建(jian)設完成(cheng)(cheng)(cheng)，并在上半(ban)年(nian)(nian)(nian)進入試(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)，下半(ban)年(nian)(nian)(nian)SOP。據公(gong)司(si)(si)(si)公(gong)告，公(gong)司(si)(si)(si)零部件(jian)(jian)業(ye)務已(yi)(yi)投(tou)建(jian)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)規(gui)模為50萬套，本次二期(qi)工(gong)廠(chang)(chang)投(tou)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)后，有(you)望形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)近100萬套的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)。隨著新(xin)(xin)(xin)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)放(fang)量，公(gong)司(si)(si)(si)有(you)望迎來第二成(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)曲線(xian)(xian)。
（七）全球自動(dong)駕駛公(gong)司排(pai)名
公(gong)共及商業(ye)咨詢(xun)公(gong)司Guidehouse Insights每年會對全球自動駕駛技術公(gong)司進行競爭力(li)分析。近(jin)日，該(gai)公(gong)司發布了最新的(de)報告，Mobileye、Waymo、百度和(he)Cruise位居(ju)前四(si)，特斯拉排(pai)名再次墊底。
Guidehouse Insights評估(gu)了(le)16家(jia)為輕型到(dao)中型車(che)輛開發L4級(ji)自動駕(jia)駛系統的(de)公(gong)司(si)，并將其(qi)分(fen)為四個(ge)層級(ji)：領導者、競爭者、挑戰者和(he)跟隨(sui)者。報告根(gen)據 10 項標(biao)準(zhun)，如公(gong)司(si)的(de)愿(yuan)景、市場(chang)戰略(lve)、合作(zuo)伙伴關(guan)系、技術成熟度(du)、產品能(neng)力(li)等，對(dui)每家(jia)公(gong)司(si)的(de)執行(xing)能(neng)力(li)和(he)策略(lve)能(neng)力(li)進行(xing)了(le)評分(fen)。
結果顯示，Mobileye、Waymo、百度和(he)Cruise位居前(qian)四(si)，被認為是(shi)自(zi)動駕駛領域的領導(dao)者，他們在(zai)執(zhi)行能(neng)力和(he)策(ce)略能(neng)力方面都表現出(chu)色(se)。Mobileye在(zai)基(ji)于視覺的ADAS市(shi)場(chang)占據(ju)了(le)主導(dao)地位；Waymo擁(yong)有豐(feng)富(fu)的測試數據(ju)和(he)經驗；百度在(zai)中國市(shi)場(chang)具有強大的影響(xiang)力和(he)合作網絡；Cruise則得到(dao)了(le)通用汽車等(deng)巨頭的支持。
Motional（由現代汽車與安波福聯合成(cheng)立）、Nvidia、Aurora Innovation、文遠知行(xing)（WeRide）、Zoox、Gatik（位于美國加州(zhou)的初創公司）、Nuro、AutoX則被(bei)評為(wei)競爭(zheng)者，他們在某些方面有著(zhu)優(you)勢或(huo)潛力，但還需要進一步提升自(zi)己的競爭(zheng)力。
Autonomous A2Z（韓(han)國自動駕駛初創(chuang)公司）、May Mobility（美國初創(chuang)公司，豐田(tian)投資(zi)）、小馬智行（Pony AI）則被評為挑戰者，他們在規模或技術(shu)上(shang)還有較大的(de)提升空(kong)間。
此(ci)外，特斯(si)拉(la)排名墊(dian)底(di)，評分(fen)僅28分(fen)，也(ye)是該榜(bang)單中唯一的(de)跟隨者(zhe)。報告指出，特斯(si)拉(la)過于依賴(lai)其“全(quan)自(zi)動駕駛(shi)”軟件包，并沒有真正實(shi)現 L4級(ji)別的(de)自(zi)動駕駛(shi)功能。特斯(si)拉(la)也(ye)缺乏與其他行業參(can)與者(zhe)或監管機構的(de)合作意愿。而在Guidehouse 2020年和(he)2021年的(de)評比中，特斯(si)拉(la)也(ye)因類似的(de)原因排名墊(dian)底(di)。
（八）正威集團(tuan)與威馬聯手造車(che)
近(jin)日，一家名叫“正威(wei)(wei)馬”的新公司注(zhu)冊(ce)成(cheng)立，注(zhu)冊(ce)資本高達10億元。大股(gu)東(dong)為(wei)深圳正威(wei)(wei)能源(yuan)控股(gu)有限(xian)公司，持股(gu)比例為(wei)55%。二股(gu)東(dong)為(wei)威(wei)(wei)馬汽車科技集(ji)團(tuan)有限(xian)公司，持股(gu)比例為(wei)45%。該公司的最終受益人指向了正威(wei)(wei)集(ji)團(tuan)董事局主(zhu)席(xi)王文(wen)銀(yin)。
在2022年(nian)《財富(fu)》公(gong)布的(de)世界500強(qiang)企(qi)業中，正(zheng)(zheng)威集(ji)團(tuan)位(wei)列(lie)第76位(wei)，公(gong)司年(nian)收(shou)入達到7227.54億元，力(li)壓華為，成為廣東民(min)營(ying)企(qi)業營(ying)收(shou)第一。根據全國工商聯最(zui)新發布的(de)2022中國民(min)營(ying)企(qi)業500強(qiang)榜單，正(zheng)(zheng)威集(ji)團(tuan)位(wei)居(ju)第四名，是民(min)企(qi)中妥妥的(de)巨無(wu)霸(ba)。
入局(ju)威(wei)(wei)馬之(zhi)前(qian)，正威(wei)(wei)集(ji)團(tuan)已在(zai)新能源(yuan)領(ling)域布局(ju)多年，尤其是在(zai)鋰、鎳等動力(li)電池原(yuan)材料(liao)部分(fen)。據正威(wei)(wei)國際(ji)集(ji)團(tuan)一(yi)些官方平臺對外所述，“正威(wei)(wei)國際(ji)集(ji)團(tuan)繼在(zai)第三代(dai)半導體領(ling)域構(gou)建完整的產業鏈，新近借道一(yi)定(ding)的自(zi)然(ran)資源(yuan)優勢，在(zai)新能源(yuan)動力(li)材料(liao)領(ling)域形成從(cong)鋰鉀(jia)錳礦資源(yuan)與規模化生產、碳酸鋰、三元材料(liao)、儲能等清晰(xi)、完整的產業鏈”。
5億元注資威(wei)馬、與威(wei)馬成(cheng)立新的(de)合資公(gong)司，這(zhe)(zhe)些或許只是開始，正威(wei)集團正在一步(bu)步(bu)補(bu)齊新能源汽車(che)整車(che)制(zhi)造這(zhe)(zhe)一產業鏈關鍵環(huan)節。
