本期重要資訊(xun)導讀(du)

中央政策(ce)資訊(xun)

一、工信部【智能網(wang)聯汽車(che)生產企(qi)業應依法(fa)收集、使用和(he)保護個人信息，實(shi)施數據分類分級管理(li)，制定重(zhong)要數據目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息】

二、全國人大【通過(guo)“十四五”汽車行業規劃內容及目標】

三(san)、市場監督總局【發布2020年(nian)全國汽車召回(hui)情況】

地方政策資訊(xun)

一(yi)、上(shang)海【2021年起，國有企業新增或更新車輛原則上

全部(bu)使用純電動汽(qi)車(che)(che)或燃料電池汽(qi)車(che)(che)，快充車(che)(che)位占比不(bu)少(shao)于總充電車(che)(che)位的(de)30%】 

二、北(bei)京(jing)【2023 年前，培育5-8 家(jia)具有國(guo)際(ji)影響(xiang)力的(de)氫(qing)能產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)龍頭企業(ye)，京(jing)津冀區域累計實現氫(qing)能產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)產(chan)(chan)業(ye)規模突破500 億(yi)元，減少碳排放100萬噸】

其他資(zi)訊

一、 百(bai)度(du)【中國(guo)首個(ge)自動駕駛公交(jiao)車收費示范運(yun)營項目(mu)正式

落地永川】

中央(yang)政策資訊

一、 工信部【智能(neng)網聯(lian)汽車(che)生(sheng)產企業應依法收集、使用和保

護個人(ren)信(xin)息，實施數(shu)據分類分級管(guan)理(li)，制定重要數(shu)據目(mu)錄，不得泄露(lu)涉及國(guo)家(jia)安全的敏感信(xin)息】

4月7日(ri)，工業和信息(xi)化部裝(zhuang)備工業一司發(fa)布公開征求對《智能(neng)網聯汽(qi)車生產企業及產品準入管理(li)(li)指(zhi)南(nan)（試行）（以下簡稱《管理(li)(li)指(zhi)南(nan)》）》（征求意(yi)見(jian)稿）的意(yi)見(jian)，公眾可在2021年5月8日(ri)前(qian)提出(chu)意(yi)見(jian)。

《管理指南》包括，第二(er)條 智能網聯汽車生產企業(ye)應(ying)滿足企業(ye)安(an)全保(bao)障能力要求(qiu)，針對車輛的軟件升級、網絡安(an)全、數據安(an)全等建立管(guan)理制度和保(bao)障機制，建立健全企業(ye)安(an)全監測服(fu)務平臺，保(bao)證產品質量和生產一致性。

第三條(tiao) 智能網(wang)聯(lian)汽車(che)生產企(qi)(qi)業(ye)(ye)應遵守(shou)網(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)法(fa)律法(fa)規(gui)規(gui)定(ding)，建立覆蓋車(che)輛(liang)全(quan)(quan)生命(ming)周(zhou)期的網(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)防護體系，采取必要的技術(shu)措施和(he)(he)其(qi)他必要措施，有(you)(you)效(xiao)應對網(wang)絡(luo)安(an)全(quan)(quan)事件，保(bao)護車(che)輛(liang)及其(qi)聯(lian)網(wang)設施免受(shou)攻擊、侵入、干擾和(he)(he)破壞(huai)。智能網(wang)聯(lian)汽車(che)生產企(qi)(qi)業(ye)(ye)應依法(fa)收(shou)集、使用和(he)(he)保(bao)護個(ge)人信息(xi)，實施數(shu)(shu)據(ju)分類分級(ji)管(guan)理，制定(ding)重要數(shu)(shu)據(ju)目錄(lu)，不得泄露涉及國家安(an)全(quan)(quan)的敏(min)感信息(xi)。在(zai)中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國境內(nei)運營中(zhong)收(shou)集和(he)(he)產生的個(ge)人信息(xi)和(he)(he)重要數(shu)(shu)據(ju)應當按照有(you)(you)關規(gui)定(ding)在(zai)境內(nei)存儲。因業(ye)(ye)務需(xu)要，確需(xu)向(xiang)(xiang)境外(wai)提供的，應向(xiang)(xiang)行業(ye)(ye)主管(guan)部門報備(bei)。

第四條 智能(neng)網聯汽(qi)車生產企(qi)業應明確告知(zhi)車輛(liang)設計運(yun)行條件、人機交互設備指示信息、駕駛員(yuan)職責、駕駛自動化功能(neng)激活及退(tui)出方法、軟件升(sheng)級(ji)維護等(deng)信息，解決(jue)智能(neng)網聯汽(qi)車與傳(chuan)統汽(qi)車在操作、使用(yong)等(deng)方面可能(neng)產生的預期差異問題(ti)。

第八條 智能(neng)網聯汽車(che)產品應(ying)(ying)具有(you)事(shi)件(jian)數據(ju)(ju)記(ji)錄和(he)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛數據(ju)(ju)存儲功能(neng)，采集和(he)記(ji)錄的(de)數據(ju)(ju)至少(shao)應(ying)(ying)包(bao)括駕(jia)駛自(zi)動(dong)(dong)化系統運行(xing)狀(zhuang)態、駕(jia)駛員狀(zhuang)態、行(xing)車(che)環境信(xin)息、車(che)輛(liang)控制信(xin)息等，并應(ying)(ying)滿足相關性能(neng)和(he)安(an)全性要求(qiu)，保(bao)證(zheng)車(che)輛(liang)發生事(shi)故時設備記(ji)錄數據(ju)(ju)的(de)完整性。

第(di)九(jiu)條 智能網聯汽車產品應滿足功(gong)能安(an)(an)全(quan)、預期功(gong)能安(an)(an)全(quan)和(he)網絡安(an)(an)全(quan)等(deng)過程(cheng)保障(zhang)要求(qiu)，以(yi)及模擬仿(fang)真、封閉(bi)場地、實際(ji)道路、網絡安(an)(an)全(quan)、軟件(jian)升級和(he)數據存儲等(deng)測(ce)試要求(qiu)，避免車輛在設計運(yun)行條件(jian)內(nei)發生可(ke)預見且(qie)可(ke)預防的安(an)(an)全(quan)事故。

第十條(tiao) 智能(neng)網聯(lian)汽車生產(chan)企業及產(chan)品(pin)可參考本指南申(shen)請(qing)準入(ru)。工(gong)業和(he)信息化部根據相關規定組織開(kai)展準入(ru)申(shen)請(qing)受理、技術審(shen)查、應用評(ping)估、監督(du)檢查等工(gong)作。

二(er)、全(quan)國(guo)人大通過【“十四五”汽車行業規劃內容及目標】

2021年3月11日，十三屆全國(guo)(guo)人大四次會議通過《中華人民共和(he)(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)民經濟和(he)(he)社會發展第(di)十四個五(wu)年規劃和(he)(he)2035年遠景目標綱要》，其中對汽車行業發展提出：

v 加快建設新型基礎設施。打造(zao)全球覆(fu)蓋、高效運(yun)行的(de)通信、

導(dao)航(hang)(hang)、遙感(gan)空間基礎(chu)設(she)施體(ti)系(xi)，建(jian)設(she)商業航(hang)(hang)天(tian)發射場。加快交通(tong)、能源(yuan)、市政等傳(chuan)統基礎(chu)設(she)施數字化改造，加強泛在感(gan)知、終端聯網、智能調度體(ti)系(xi)建(jian)設(she)。發揮市場主導(dao)作用，打通(tong)多元(yuan)化投資渠道，構建(jian)新型基礎(chu)設(she)施標(biao)準體(ti)系(xi)。

v 全面促進(jin)消費(fei)(fei)。順應居(ju)民(min)消費(fei)(fei)升級(ji)趨勢(shi)，把擴大消費(fei)(fei)同改(gai)

善人民(min)生活品(pin)質結(jie)合起(qi)來，促進消費(fei)(fei)向(xiang)綠色、健康、安全(quan)發展，穩步(bu)提(ti)高(gao)居民(min)消費(fei)(fei)水(shui)平。提(ti)升傳統消費(fei)(fei)，加快推動汽車等(deng)消費(fei)(fei)品(pin)由購買(mai)管(guan)(guan)理向(xiang)使用管(guan)(guan)理轉變，健全(quan)強制(zhi)報廢制(zhi)度和廢舊家電、消費(fei)(fei)電子等(deng)耐用消費(fei)(fei)品(pin)回收(shou)處理體(ti)系，促進住房(fang)消費(fei)(fei)健康發展。

v 轉(zhuan)變城市發展方式。加快推進城市更新，改(gai)造提升老舊(jiu)小

區(qu)、老(lao)舊(jiu)(jiu)廠區(qu)、老(lao)舊(jiu)(jiu)街區(qu)和城中村等存量片區(qu)功(gong)能，推進老(lao)舊(jiu)(jiu)樓(lou)宇改(gai)造，積極擴建(jian)新建(jian)停車場、充電樁(zhuang)。

v 大力(li)發(fa)展綠色經(jing)濟。堅決遏制高耗(hao)能、高排放(fang)項目盲目發(fa)

展(zhan)，推動綠(lv)色轉型實(shi)現(xian)積極發(fa)展(zhan)。推動城(cheng)市(shi)公交和物流配送(song)車輛電動化。構建市(shi)場導(dao)向的綠(lv)色技術創(chuang)新體系，實(shi)施綠(lv)色技術創(chuang)新攻關(guan)行(xing)動，開(kai)展(zhan)重(zhong)點(dian)行(xing)業(ye)和重(zhong)點(dian)產(chan)品資源(yuan)效率對(dui)標提升(sheng)行(xing)動。

【簡析】

未來(lai)5年汽車行業發展的重點包括管理方式變革、充電基礎設施建設、智能網聯汽車基礎設施建設、公共領域電動化推廣、報廢環節體系建設等，促進汽車產業發展，同時進一步加強汽車產業綠色低碳轉型。

二(er)、 市場監督總(zong)局【發布2020年全國汽車(che)召回情(qing)況(kuang)】

2021年(nian)3月11日，市場監管總局發布《關于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告》（2021年第11號）。國家市場監管總局表示，將針對召回占比日益突出的智能網聯、新能源汽車建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能網聯汽車OTA大數據平臺建設，探索建立智能網聯汽車安全自我評估和事故報告制度，適時啟動“沙盒監管”。

2020年(nian)，我國共實施汽車(che)(che)召(zhao)回(hui)199次，涉及車(che)(che)輛678.2萬(wan)輛，召(zhao)回(hui)次數(shu)比(bi)上年(nian)減少10.8%，召(zhao)回(hui)數(shu)量(liang)增(zeng)加(jia)3.9%。新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)召(zhao)回(hui)45次，涉及車(che)(che)輛35.7萬(wan)輛，占(zhan)全(quan)年(nian)召(zhao)回(hui)總(zong)數(shu)量(liang)的5.3%，其中因三電系統缺陷(xian)召(zhao)回(hui)11.2萬(wan)輛，占(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)召(zhao)回(hui)總(zong)數(shu)量(liang)的31.3%。

地(di)方政策資(zi)訊

一、 上海【2021年起，國有企業新增或更新車輛原則上全部

使用(yong)純電動汽(qi)車(che)或(huo)燃(ran)料(liao)電池汽(qi)車(che)，快(kuai)充(chong)車(che)位(wei)占(zhan)比(bi)不(bu)少于總充(chong)電車(che)位(wei)的30%】 

3月31日(ri)，上海(hai)市國有資產(chan)監督管理委員會發布市國資委關于進一步加強生(sheng)態文明(ming)建設相關領(ling)域工作的通知。

1.公共領域用車全面電動化(hua)

根據(ju)《上海(hai)市加(jia)快(kuai)新(xin)能源汽車(che)產(chan)業發(fa)展實施計劃（2021-2025年）》（滬府辦〔2021〕10號）規定，2021年起，國有企業新增或更新車輛原則上全部使用純電動汽車或燃料電池汽車，用于應急保障等特殊場景，且確無適配車型的除外。有關無適配車型的負面清單由市相關部門另行發布。至2025年年底，國有企業公務車輛新能源汽車占比應達到80%以上。

2.推動公用和專用充電設施(shi)建設運營

根據《關于進一步加強本市公用和專用充電設施(shi)建設運營管理(li)的實(shi)施(shi)意見》（滬交科〔2021〕60號）規定，國有企業新（改、擴）房建項目配建的停車場（庫）應按規定落實充電設施配建要求。其中，一類地區配建充電設施的停車位不少于總停車位15%、二類地區不少于12%、三類地區不少于10%。60KW及以上經營性快充樁建設，新（改、擴）房建項目配建的停車場（庫），快充車位占比不少于總充電車位的30%。久事集團、錦江國際集團、機場集團、申通集團等具備條件的國有企業，可以挖潛自有或經營地的場地資源，參與經營性充電站點建設，向行業車輛開放充電服務。

3.加強塑料污染治理(li)、提(ti)升生活垃圾分(fen)類實效。

4.持續(xu)做(zuo)好生態(tai)文明建設(she)其他相(xiang)關(guan)工作。持續(xu)做(zuo)好生態(tai)文明建設(she)其他相(xiang)關(guan)工作中包(bao)括，交通運輸(shu)相(xiang)關(guan)企業要根(gen)據綠(lv)色交通行動的要求，推進(jin)(jin)貨車車輛污染(ran)治(zhi)理和LNG清潔能(neng)源應(ying)用，推進(jin)(jin)集裝箱(xiang)牽引車清潔能(neng)源替代，全系統要推廣(guang)應(ying)用B5生物柴(chai)油。

二、北(bei)京【2023 年前，培育5-8 家(jia)具有國際(ji)影響(xiang)力(li)的氫能產(chan)業(ye)(ye)鏈龍頭企業(ye)(ye)，京(jing)津(jin)冀區域累計實(shi)現(xian)氫能產(chan)業(ye)(ye)鏈產(chan)業(ye)(ye)規模突(tu)破500 億元，減少碳排放100萬(wan)噸】

4月7日，北(bei)京(jing)市經濟和信息(xi)化局發(fa)布關(guan)于對《北(bei)京(jing)市氫能產業發(fa)展實施方案(an)（2021-2025年）（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)《實施方案(an)》）》（征求意見稿）。

《實施(shi)方案》包(bao)括，氫(qing)能(neng)產業(ye)發(fa)展形勢、北(bei)京市氫(qing)能(neng)技術與產業(ye)能(neng)力、總體要求(qiu)、重點任(ren)務、保(bao)障措施(shi)。

其中(zhong)北(bei)京(jing)市氫能技術與產業能力，截至2020 年(nian)底，北(bei)京市氫(qing)能產業(ye)相關企業(ye)、機構數量(liang)約150 家(jia)，其(qi)中，氫(qing)能供應領域(yu)73 家，燃(ran)料電池領(ling)域89 家（兩個領(ling)域(yu)重疊13 家）。目(mu)前(qian)，國(guo)內(nei)大部分企業(ye)和機(ji)構處于中試到產業(ye)化過渡階段，據估算(suan)，2020 年(nian)北京(jing)氫能產(chan)業實(shi)現(xian)產(chan)值(zhi)約30 億(yi)元。

總體要求中，階段目標 以(yi)冬(dong)奧(ao)(ao)會(hui)和冬(dong)殘奧(ao)(ao)會(hui)重大示范工(gong)程為依(yi)托，2023 年前，培育5-8 家(jia)具有國際影響力的(de)氫(qing)能產(chan)業(ye)鏈(lian)龍(long)頭企業(ye)，京(jing)津冀區域(yu)累(lei)計實現氫(qing)能產(chan)業(ye)鏈(lian)產(chan)業(ye)規模突(tu)破(po)500 億元，減少碳排放100 萬噸(dun)。交(jiao)通運輸領域，推廣加(jia)氫站及加(jia)油(you)加(jia)氫合建站等靈活(huo)建設模(mo)式，力爭建成37 座加氫站，推(tui)廣燃料電池汽車3000 輛；分(fen)布式(shi)供能(neng)領域(yu)，在京(jing)津冀(ji)區(qu)域(yu)開展氫能(neng)與可再生能(neng)源(yuan)耦合示范項(xiang)目(mu)，推動(dong)在商業中心、數據中心、醫院等領域(yu)分(fen)布式(shi)供電(dian)/熱電(dian)聯供的示范應(ying)用；開展綠氨、液氫等前沿技術(shu)(shu)攻關，實(shi)現(xian)質子交換膜、壓縮機等氫能(neng)產業鏈(lian)關鍵(jian)技術(shu)(shu)突破(po)，全面降(jiang)低(di)終端應(ying)用成本(ben)超過30%。

2025 年前，具備氫能(neng)產(chan)業規(gui)模化推廣基(ji)礎，氫能(neng)產(chan)業體(ti)系(xi)、配套基(ji)礎設施相對完善，培育(yu)10-15 家具有國際(ji)影(ying)響力的氫能產(chan)(chan)業鏈龍頭企業，形成(cheng)氫能產(chan)(chan)業關鍵部件與裝(zhuang)備制造產(chan)(chan)業集群(qun)，建(jian)成(cheng)3-4 家國際(ji)一流的氫能(neng)產(chan)業研發(fa)創(chuang)新平臺(tai)，京津冀區域累計實現氫能(neng)產(chan)業鏈產(chan)業規模1000 億元以上，減(jian)少碳排放200 萬噸。交通運輸領域，探索(suo)更(geng)大規模(mo)加氫(qing)站建設的商業模(mo)式，力爭完成新增37 座加氫站建設(she)，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1 萬輛；分布(bu)式供(gong)(gong)能領域，在京津冀范圍探(tan)索(suo)更多應用(yong)場景供(gong)(gong)電(dian)、供(gong)(gong)熱的商業化模式，建設“氫進萬家”智慧能源示范社區，累計推廣分布式發電系統裝機規模10MW 以上(shang)；建(jian)設綠氨、液氫等應用(yong)示范(fan)項目，實現氫能全產業(ye)鏈關(guan)鍵材料及部件自(zi)主可控，經濟性能指標(biao)達(da)到國際領先(xian)水平。

重點任(ren)務中(zhong)，京津冀氫(qing)能產業鏈工程，2023 年，全市氫燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車及燃(ran)料電(dian)池發電(dian)系統用氫量約50 噸/天，到2025 年達(da)到135 噸/天。2022 年前，全(quan)市氫(qing)氣產(chan)能達(da)到68.8 噸/天，基本滿足應用(yong)端用(yong)氫(qing)需求；到2025年用氫量缺口部分，由津冀外調或擴(kuo)建(jian)燕山石(shi)化氫氣產(chan)能解決(jue)，保障氫氣供應體系(xi)持續穩定(ding)，并(bing)逐步提升綠(lv)氫供給比(bi)例。

其他(ta)資(zi)訊

一、 百(bai)度【中國(guo)首(shou)個(ge)自動駕駛公交車收費示范運營項目正式

落地永川】

 4月12日(ri)，重慶永川區舉行自動駕(jia)駛(shi)公交車(che)運營(ying)暨(ji)智(zhi)(zhi)慧交通(tong)、智(zhi)(zhi)慧醫療項(xiang)目(mu)戰略合作簽約(yue)活(huo)動。中國首(shou)個自動駕(jia)駛(shi)公交車(che)收費示(shi)范運營(ying)項(xiang)目(mu)正式落(luo)地永川，此次(ci)投(tou)入(ru)運營的L4級自動駕駛公交車Robobus長5.9米。

據百(bai)度集團資深副總(zong)裁、智能駕駛事(shi)業群總(zong)經理李震宇(yu)介紹，Robobus擁有4個激光雷達，2個毫米波雷達，7個單目相機，幫助車輛探測在行駛過程中的各類信息。結合V2X車路協同，可實現車載OBU與智能網聯路側設備進行L4級車路協同感知駕駛，可實時接收來自路側智能感知系統所收集到的路面全量交通參與者的高精度感知數據，將當前路面上的行人、汽車等信息，還包括車內司機視角所看不到的盲區等反映到車內屏幕上，甚至提前預告紅綠燈變化及等待時間，讓車輛提前決策規劃，提升通行效率。

作為全國(guo)首座啟動自動駕(jia)駛收費(fei)示(shi)范(fan)運營的城市(shi)(shi)，重慶市(shi)(shi)民可以(yi)通過Apollo Go、百度地圖、永川服務公社等APP端口進行預約，體驗自動駕駛公交車出行。運營路線途經永川神女湖、農機校、興龍湖、文理學院東門、觀音山公園等站點，雙向里程近10公里。