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北京(jing)公(gong)(gong)交100臺6106G是(shi)公(gong)(gong)司重要戰略(lve)訂單，交期緊且狀態復雜。車(che)架產(chan)(chan)線作為生(sheng)產(chan)(chan)鏈(lian)的“火車(che)頭(tou)”，能(neng)(neng)否順暢提供用于搭載(zai)車(che)身、底盤(pan)、總裝地板(ban)的合(he)格車(che)架“軀干”，對(dui)整個生(sheng)產(chan)(chan)鏈(lian)條的能(neng)(neng)否有序生(sheng)產(chan)(chan)至關(guan)重要！

為滿足客戶高標準要(yao)求，該批車(che)必然實行樣車(che)邊(bian)走線邊(bian)調整、批量車(che)邊(bian)生產(chan)(chan)邊(bian)優化的雙重壓力(li)。為確保車(che)架能夠保質保量產(chan)(chan)出，滿足焊裝產(chan)(chan)線雙線投產(chan)(chan)需求，產(chan)(chan)線經理林清良、吳霖(lin)于11月(yue)6日組(zu)織動員(yuan)大會抓緊(jin)任(ren)務(wu)分解。

工藝員團隊：不放過每一個細節(jie)

改(gai)變常規(gui)訂單(dan)“單(dan)兵(bing)作(zuo)戰”、一人一車型的作(zuo)業(ye)模式，北京公交生產則(ze)對車架線所有工藝員(yuan)以專長進行分(fen)工，每一個細節和每一個變更負(fu)責到底(di)，制(zhi)作(zuo)嚴格按照最(zui)新(xin)技(ji)術圖(tu)紙。車架產(chan)線(xian)技術長葉偉程依據(ju)三維(wei)模型，自主(zhu)設計車架總拼定(ding)(ding)位(wei)(wei)工裝，確保(bao)車架線(xian)雙(shuang)班組生產(chan)一致性，通過前、中、后(hou)段一體(ti)式工裝，同(tong)時定(ding)(ding)位(wei)(wei)前后(hou)橋(qiao)中心(xin)，并在尾(wei)部(bu)進行限位(wei)(wei)保(bao)證(zheng)軸距，準(zhun)確定(ding)(ding)位(wei)(wei)公交(jiao)車架中心(xin)線(xian)。

方鋼下料工位和零部(bu)件團隊：全力以(yi)赴攻堅

“兵(bing)馬未動，糧(liang)草先行”，面對加急任務(wu)，只能(neng)爭(zheng)分奪秒！在(zai)首臺(tai)樣車(che)(che)剛進入(ru)焊(han)裝產線(xian)(xian)時，車(che)(che)架產線(xian)(xian)和零部(bu)件(jian)產線(xian)(xian)隨即開展(zhan)99臺(tai)批量車(che)(che)的(de)零部(bu)件(jian)準(zhun)備，下(xia)(xia)料(liao)(liao)工位在(zai)焊(han)裝產線(xian)(xian)下(xia)(xia)料(liao)(liao)班(ban)(ban)組的(de)支援下(xia)(xia)，從11月6日晚(wan)上(shang)開始并持續(xu)加班(ban)(ban)到11月12日下(xia)(xia)午，超前(qian)計劃完成(cheng)了(le)方(fang)鋼(gang)(gang)下(xia)(xia)料(liao)(liao)；零部(bu)件(jian)產線(xian)(xian)從11月5日晚(wan)上(shang)開始連(lian)續(xu)加班(ban)(ban)至(zhi)晚(wan)上(shang)10點，于11月11日中午完成(cheng)了(le)零部(bu)件(jian)下(xia)(xia)料(liao)(liao)。這一過(guo)程中， 13個(ge)大小機臺(tai)共(gong)計完成(cheng)210噸(dun)方(fang)鋼(gang)(gang)原材料(liao)(liao)的(de)切割(ge)(ge)、標注和上(shang)架；零部(bu)件(jian)產線(xian)(xian)共(gong)計完成(cheng)150噸(dun)板材切割(ge)(ge)、折彎、組焊(han)等標注及(ji)上(shang)架。

焊工團隊：齊心協力克難關

11月9日至13日，在宏(hong)濱部長助理帶領下，焊裝H線全員攜(xie)帶焊機，支援已經(jing)連續(xu)加班(ban)2個月多的車架產線(xian)，為車架產線(xian)補給充沛的戰(zhan)斗力。 

車架交(jiao)付長曾志初與H線交付長張宏(hong)輝通力(li)合(he)作(zuo)，指(zhi)揮兩產(chan)線四(si)十個焊(han)工聯合(he)作(zuo)戰，打通車架前期瓶頸：單車前段8個、中段3個、后段(duan)9個，將近2000個大大小(xiao)小(xiao)的(de)分片總成(cheng)，滿(man)足(zu)車架12個工位9日起能快(kuai)速展開前后(hou)段拼(pin)裝和三段總拼(pin)走線。

在焊裝線，隨時可以(yi)看到全員團(tuan)結奮(fen)進(jin)的(de)搶抓生(sheng)產(chan)大潮(chao)。焊裝H線的員工(gong)感慨說(shuo)：“平均一天要用兩卷半焊(han)(han)絲(si)，想不(bu)到車架焊(han)(han)接強(qiang)度(du)這么高，車架的兄弟真(zhen)牛！”車架產線的員工(gong)說(shuo)：“大(da)家能在(zai)一起并肩(jian)作戰、互(hu)助(zhu)共進，H線兄(xiong)弟好樣(yang)的(de)！”。正是(shi)在這個強勁“火車(che)頭(tou)”拉動下(xia)，確(que)保了北京100臺訂(ding)(ding)單(dan)的(de)車架及時產出，實現了雙線順利投入(ru)。在后(hou)道生產的(de)接力推進下，北京訂(ding)(ding)單(dan)必(bi)將能保質(zhi)保量(liang)交付客戶。