在汽車圈中，從一條細小的線束或螺絲
到整個車架車身
都逃不過一個試驗的折磨
汽車振動試驗
那么，什么是振動試驗呢？
振動試驗是指評定產品在預期的使用環境中抗振能力而進行的試驗，常規分為正弦振動和隨機振動試驗兩種類型。
正弦振動：簡單說，就是有規律的振動
隨機振動：就是亂動
詳細的說，大概有
12000km SPC耐久測試
NVH 劣化試驗
各種模型路乘適性評價
特種路面異響評價
說這么多，跟我有啥關系呢？
振動會影響車輛的疲勞耐久、車輛乘坐舒適性等問題
想想以前的車，就能知道有多么難受了
那么，振動試驗究竟怎么做呢？
汽車振動試驗需要借助
專業的儀器設備+專業的實驗室+專業的工程師
.....
大概概括就是
燒錢讓車瘋狂跑路
如東南汽車的整車振動實驗室
它主要由美國MTS的四立柱設備
德國CFM空氣彈簧與軸距調整系統組成
可以模擬出多種路況
如減速坎、比利時路、卵石路、扭曲路、長波路搓板路、坑洞路.....
高速路，鄉村土路，砂石路，山路......
模擬了基本你能想到的破路
此外，這個實驗室還有一個更大的好處
它可以進行24小時不間斷地特殊路況測試
全負荷試驗單次最大工作400小時
每120秒，循環一次
車輪跳動最大加速可達20g
累計模擬試驗里程12000
3次以上的耐久驗證
堪稱測試屆的勞模
經過這些測試
工程師們會將車輛及零部件的
振動頻率等參數記錄下來
并對其進行分析計算
找出振動的原因
提升車輛的耐用性和舒適性
如東南汽車的關鍵零部件
可以滿足疲勞壽命滿足10年20萬公里的要求
看完這些，你是不是對振動試驗更加了解了呢
