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    如今，國內越來越多城市采取“限行”、“限號”、“限牌”措施，傳統汽油車在城市里的行動已受到越來越多的局限。而新能源汽車憑借著其“綠牌”的身份優勢，成為當下最受關注的車市“潛力股”；國內新能源汽車產業也正迎來“后補貼”時代、全球多地區制定禁售燃油時間表、汽車界加快結構調整和產業升級等一系列行業大變局。全球各車企在新能源汽車產業的布局不斷提速，其中就包括了東南汽車。

    在車身輕量化、混合動力、整車開發等新能源關鍵技術領域，東南汽車展現出了強大的研發和創新實力。在新能源產業的新格局下，東南汽車也在推進新能源汽車技術創新和產業化的探索方面做出積極貢獻，切實擔負起社會責任，加快自主研發步伐，優化產業結構，爭創我國新能源汽車產業標桿，爭當踐行國家“一帶一路”倡議的排頭兵。

     新能源領域先行者  東南汽車實力倍受矚目

    東南汽車是國內切入新能源市場最早的一批企業之一。2010年，由東南汽車研發的得利卡充電式純電動輕型客車就獲得工信部新能源汽車公告，成為國內第一款純電動輕客車型，目前已在郵政快遞和公交領域推廣。2011年，東南汽車在河南省新鄉市投入V3菱悅換電式純電動轎車近500臺，進行試點運行，目前已累計運營8年。2015年7月，東南汽車與福建寧德閩運集團建立合作關系，成功試行了100臺V5菱致電動車，經過一年多的市場考驗，V5菱致電動車在起步、爬坡、耐久可靠性、充電、續航里程等方面都表現不俗，獲得用戶一致好評。

    去年在成都車展上市的東南DX3 EV 400，在DX3 EV的基礎上，對能效系統進行升級，采用高能量密度且安全穩定的三元鋰電池，并將電池能量密度提升至140Wh/kg。

    搭配技術領先的永磁同步電機以及先進的電機控制系統，并輔以整車輕量化技術的支撐，東南汽車成功將DX3 EV 400的等速續航里程從DX3 EV的300km提高至400km，真正實現日常出行“不限行”，滿足消費者的中遠程出行需求。

    同時，東南DX3 EV 400擁有2種充電模式，用戶可根據不同生活場景選擇充電途徑，在快充模式下，30分鐘可從30%的電量快充至80%的電量，滿足高頻用電區間使用需求。慢充模式下，從30%的電量充至80%的電量只需3.5小時。DX3 EV 400還新增了通過手機APP實現車況查詢、電池包預加熱等智能便利功能，通過手機對車輛進行預約充電，讓車主自主選擇“用電低谷”時段充電，降低使用成本。而作為一款SUV，DX3 EV 400不僅具備強勁動力，新車還搭載了專業SUV底盤，麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿獨立后懸掛，為消費者帶來更純粹的SUV駕駛樂趣。無論日常通勤，還是周末出游，都能得到雙向滿足。

    多年積累一朝爆發 新能源發展步入超車道

    對東南汽車來說，如今在新能源領域達成的成效，正是源自其多年在該領域的穩扎穩打和深化布局。深厚的品質和技術積淀，讓東南汽車有足夠的信心面對未來新能源市場的挑戰。

    2018年4月，東南汽車新能源汽車研發能力提升建設工程項目正式開工，這是東南汽車全力發展新能源產業的又一重大舉措，將開啟東南汽車新能源事業的新篇章。該項目建成后，能大大滿足東南汽車未來整車產品研發試驗需求，全面提升東南汽車的市場競爭力，同時為福建汽車工業搶占新能源汽車制高點、加快產業轉型升級提供強有力的支持。

      面向未來，發展新能源汽車產業是大勢所趨，也是東南汽車實現“換道超車”的機遇所在。接下來，東南汽車將在純電動和插電式混合動力領域繼續加大研發投入，加緊新建12萬輛新能源生產基地，掌握核心平臺（新能源專用）、輕量化技術及整車系統集成的研發體系，與“三電”、智能網聯供應商緊密合作，進一步加深在整車項目的合作開發，重點通過自主研發、產品布局、產能提升三個方面夯實新能源整體實力，并堅持以“自主研發、品質為先”為主導，圍繞原創設計、輕量化、信息化和電動化4方面不斷強化構筑自己的核心競爭力。

    當下，新能源汽車迎來井噴式發展，各種新技術重新定義了人與汽車的關系。面向未來，東南汽車在新能源領域已做好了充分準備，全面迎接技術變革和新商業格局帶來的挑戰。相信像東南汽車這樣始終堅持正向自主研發、迎難而上努力實現“換道超車”的自主品牌，能為市場帶來更多兼具實用性、舒適性、安全性、環保性的汽車產品，助力定義汽車新生活。