受疫(yi)情等因素影響，過去(qu)(qu)半年，車市(shi)低迷(mi)。有(you)車企“以不變應萬變”，更(geng)(geng)有(you)甚者選(xuan)擇(ze)“偃(yan)旗息鼓”。然而，過去(qu)(qu)兩周(zhou)，如同(tong)這(zhe)個盛夏般(ban)的火熱，福(fu)建(jian)汽車企業不約而同(tong)密(mi)集發(fa)布(bu)新(xin)(xin)車型、新(xin)(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)(xin)戰(zhan)略，以“上(shang)新(xin)(xin)”的方(fang)式宣(xuan)告“歸來(lai)”。業內人士指出，在疫(yi)情進入常態化防(fang)控的大背景下，福(fu)建(jian)車企努力在危機中(zhong)育新(xin)(xin)機、于變局中(zhong)開新(xin)(xin)局，更(geng)(geng)希(xi)望展(zhan)示的是(shi)面向未來(lai)的無限可能。

打造多(duo)元新品矩陣(zhen)

6日，東南(nan)汽(qi)車在(zai)福州發布(bu)新車型——DX7星(xing)躍。沉寂了(le)大半年，這一(yi)在(zai)車界(jie)打拼了(le)25年的(de)老(lao)將再度發力，以后(hou)浪之(zhi)勢在(zai)汽(qi)車圈(quan)掀起了(le)新波瀾。

驚喜(xi)，源(yuan)自(zi)其(qi)“越級(ji)”配置(zhi)：搭(da)載沈(shen)陽航天三(san)菱型號4A95TD1.5TGDI發動(dong)機(ji)，搭(da)配德國格特拉克(ke)7速(su)(su)濕式(shi)雙離合變速(su)(su)箱，動(dong)力(li)輸出可謂同(tong)級(ji)別(bie)最佳，油(you)耗更低至6.9L/100km。其(qi)智能(neng)(neng)化(hua)配置(zhi)也在同(tong)級(ji)別(bie)少有：想要(yao)點歌、打電話(hua)與開關車窗等，一句(ju)“小南小南”就可搞定；ADAS智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)輔助系統，可實現L2級(ji)別(bie)智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)；TSR道路限(xian)速(su)(su)標牌識(shi)別(bie)系統，能(neng)(neng)根據(ju)限(xian)速(su)(su)標識(shi)實時提示車主減(jian)速(su)(su)；APA全自(zi)動(dong)泊(bo)車系統通過車身(shen)12顆雷達的協同(tong)運作，可實現一鍵泊(bo)入、泊(bo)出……

不少國內知(zhi)名(ming)車評人認為，DX7星躍(yue)無論造(zao)型、動力還是智能化，都(dou)有(you)了脫胎(tai)換骨的變化，10萬元出頭的定(ding)價讓其在緊湊型SUV市場頗具競(jing)爭(zheng)力。

值得(de)一(yi)提的是(shi)，這款被(bei)東南(nan)汽(qi)車(che)(che)總(zong)設(she)計師張雪(xue)龍寄望于(yu)“重(zhong)回主流陣營”的新車(che)(che)，在剛舉辦的2020年中(zhong)國量(liang)產車(che)(che)性能(neng)大賽上一(yi)舉奪得(de)緊湊型SUV組的6項(xiang)冠軍(jun)。 而就在DX7星躍發(fa)布(bu)的同一(yi)天(tian)，省內另一(yi)車(che)(che)企——云度(du)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)在廈門舉行未來五年的戰(zhan)略發(fa)布(bu)會。這家早早拿(na)到(dao)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)生產資質并(bing)交付(fu)產品但一(yi)度(du)陷(xian)入(ru)“停(ting)擺”的企業，再度(du)回到(dao)純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)賽道。

云度(du)汽車(che)籌劃(hua)這次逆(ni)襲，蓄力已久。在(zai)前(qian)期(qi)積累造車(che)經(jing)驗的基礎上(shang)，招納了(le)一批(pi)汽車(che)工業領(ling)域的技(ji)(ji)術人才，集中力量攻關(guan)技(ji)(ji)術、打磨(mo)產品。

“我們正在開(kai)發的(de)(de)新一(yi)代(dai)固態(tai)電(dian)池將于2025年實現量產，其能量密(mi)度(du)比現有電(dian)池提升一(yi)倍(bei)，循環壽命提高(gao)(gao)10倍(bei)，具有更寬環境適應性；世界(jie)領先(xian)的(de)(de)油(you)冷扁銅線電(dian)機技術，有效功率密(mi)度(du)高(gao)(gao)達7kW/kg。”曾任上汽第二(er)代(dai)純電(dian)動車整車總工(gong)程師(shi)的(de)(de)國家(jia)特聘專家(jia)傅振興博士(shi)5月加盟云度(du)，他表(biao)示，這兩項電(dian)驅動技術將使云度(du)汽車車型在起(qi)步、加速、爬坡各種(zhong)不同行駛(shi)狀態(tai)中保(bao)持出色表(biao)現。

發(fa)(fa)布新技術的不僅(jin)有(you)云度，金龍客車在(zai)日前(qian)舉行的“自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛1+N系列產品云上發(fa)(fa)布會”上發(fa)(fa)布AICO自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛線控底(di)盤(pan)以及基于此(ci)研(yan)發(fa)(fa)的GOVO自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛消殺車、HAPO智(zhi)慧校園巴士(shi)、MOSO自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛售(shou)賣車等自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛產品。

其(qi)中的(de)核心(xin)——AICO自動駕(jia)駛(shi)線控(kong)底盤，是伴隨著金龍阿(a)波龍自動駕(jia)駛(shi)巴士(shi)的(de)商(shang)業(ye)化進程共同成(cheng)長(chang)，滿足目前國內最高等級L4的(de)智能駕(jia)駛(shi)需求(qiu)，經過數十萬公(gong)里的(de)市(shi)場檢(jian)驗的(de)產(chan)品。

用(yong)金(jin)龍(long)(long)阿波龍(long)(long)事業部總經(jing)理陳(chen)衛強的(de)(de)(de)話說，有(you)了(le)這“1+N”的(de)(de)(de)架構，就可以讓無人(ren)(ren)車(che)開發(fa)像“搭積木”一樣簡(jian)單。“目(mu)前(qian)金(jin)龍(long)(long)擁有(you)從3.5T~0.5T不同平臺的(de)(de)(de)線控底(di)盤技術，底(di)盤與艙體分開獨(du)立(li)進行自動(dong)駕(jia)駛運(yun)行的(de)(de)(de)模塊化設計，可輕松搭載多種應用(yong)，快速實現(xian)不同功能的(de)(de)(de)無人(ren)(ren)車(che)定制研發(fa)。”

醞釀蓄勢待(dai)發之力

“行(xing)業(ye)(ye)的(de)低迷(mi)、疫情(qing)的(de)沖擊給了(le)企業(ye)(ye)重新(xin)(xin)審視(shi)自己業(ye)(ye)務的(de)機會。借助(zhu)新(xin)(xin)產(chan)品的(de)發布(bu)、新(xin)(xin)技術(shu)的(de)研發或新(xin)(xin)發展規劃的(de)出(chu)爐(lu)，福建車企希望傳達(da)更清晰的(de)轉(zhuan)型(xing)方(fang)向以及對未來發展的(de)信心(xin)。”福汽集團相關人士表示(shi)。

“早期，我們(men)的產品定位比較寬(kuan)泛，針對25~40歲(sui)的客(ke)群，而借(jie)(jie)由這段時間的沉寂(ji)，我們(men)則希望后續新車(che)定位更加明確。如DX7星躍就是希望吸引‘90后’，他們(men)是10萬元左右價位自主品牌SUV的主力人群。”張(zhang)雪龍表(biao)示，此次新車(che)發布選擇在市場波谷時期，希望借(jie)(jie)由拳(quan)頭產品，讓供應鏈、經銷商重(zhong)拾(shi)信心。

云(yun)度(du)則將(jiang)響應國家“電動(dong)汽車下鄉”政策，大(da)力(li)推(tui)動(dong)渠道(dao)下沉作為(wei)著力(li)點。

據(ju)公司(si)CEO林(lin)密介紹(shao)，未來(lai)幾(ji)年，云度將(jiang)會持續推進(jin)渠(qu)(qu)道(dao)建設，并強化渠(qu)(qu)道(dao)下(xia)沉的(de)(de)廣度與深度，尤其是在一級銷售(shou)網(wang)絡(luo)的(de)(de)基礎(chu)上，積極拓展二、三(san)級網(wang)點覆(fu)蓋，讓銷售(shou)和(he)服務(wu)網(wang)絡(luo)進(jin)入縣、鎮(zhen)、鄉乃(nai)至(zhi)村一級市(shi)場(chang)。“我們(men)相(xiang)信，小城市(shi)和(he)縣鎮(zhen)鄉村市(shi)場(chang)對于電(dian)(dian)動汽車(che)(che)來(lai)說(shuo)，是非常好的(de)(de)應(ying)用(yong)場(chang)景——家(jia)家(jia)戶戶能充電(dian)(dian)，開汽車(che)(che)去加油站加油，比家(jia)里(li)拉根線充電(dian)(dian)可能麻煩得多。”林(lin)密表(biao)示，在未來(lai)5年時間(jian)里(li)，云度汽車(che)(che)希(xi)望以技術的(de)(de)升級和(he)產品(pin)的(de)(de)豐富(fu)，把電(dian)(dian)動汽車(che)(che)的(de)(de)駕駛體(ti)驗帶入中(zhong)國千家(jia)萬戶的(de)(de)汽車(che)(che)主力消費(fei)區間(jian)，踐行讓科技走進(jin)平凡的(de)(de)初心。

當然，電動(dong)汽車(che)下鄉，并不只是(shi)戰(zhan)略方向(xiang)調整這(zhe)么(me)簡單。新的技(ji)術，才能(neng)打開新的應用(yong)場景。傅振興表示(shi)，農(nong)村人群很(hen)少遠行(xing)，行(xing)動(dong)軌跡基(ji)本都在方圓幾十(shi)公(gong)里之(zhi)內(nei)，充電也方便，只要解(jie)決電池(chi)動(dong)力、底盤強度、輪(lun)胎防滑等各(ge)技(ji)術難點，把各(ge)種應用(yong)場景考慮(lv)清楚(chu)，再做(zuo)對應的設計開發，新能(neng)源汽車(che)下鄉必定前景無限。

在(zai)乘用車(che)(che)市(shi)場發展并(bing)不順利的(de)新龍馬(ma)汽車(che)(che)，則將目光(guang)瞄(miao)準了細分市(shi)場。不久(jiu)前(qian)，企(qi)業剛拿到(dao)工信部新能源(yuan)貨車(che)(che)生產(chan)資(zi)質，并(bing)同步上馬(ma)包括(kuo)封閉(bi)式電動物流(liu)車(che)(che)、純電動小卡在(zai)內的(de)6款新能源(yuan)車(che)(che)型。“未來(lai)兩到(dao)三(san)年，我們還將開發純電城配(pei)廂貨物流(liu)車(che)(che)、冷鏈物流(liu)專用車(che)(che)，并(bing)力爭成為(wei)輕(qing)卡微卡純電動底盤供應商。”總(zong)經理助理謝光(guang)標透露。

作(zuo)為國內客車市場(chang)的領軍企業之一，金龍客車則希(xi)望把轉型(xing)的腳(jiao)步邁得更大。

繼(ji)2018年(nian)推出阿波龍自(zi)動(dong)駕(jia)駛巴士后，隨著(zhu)智能網聯、自(zi)動(dong)駕(jia)駛相應技術的沉淀與積累，2020年(nian)阿波龍上市兩周(zhou)年(nian)之際，金龍客車成立(li)了(le)阿波龍事業部，定位面向封閉道路(lu)和開放(fang)道路(lu)場(chang)景開發(fa)、生產(chan)、銷售自(zi)動(dong)駕(jia)駛系列(lie)產(chan)品，通過構建(jian)“1+N”的產(chan)品戰略，最(zui)終形成新的產(chan)品生態圈和產(chan)品運營(ying)模式。

“越是面臨(lin)危機與(yu)困境，越需要逆勢向(xiang)上。”金龍客(ke)車總經理劉志軍表示，從(cong)年初(chu)的(de)金龍戰“疫”產(chan)品(pin)解決方案推出的(de)一(yi)系列產(chan)品(pin)，到(dao)自動駕(jia)駛“1+N”系列產(chan)品(pin)的(de)發布，都證(zheng)明了金龍在(zai)不(bu)(bu)斷地改變。“對于(yu)金龍來說，在(zai)未來我(wo)們不(bu)(bu)僅(jin)想(xiang)要活(huo)下(xia)去，而且要活(huo)得很好。”

據介紹，如(ru)今(jin)金(jin)龍正(zheng)在經歷從客(ke)車制造商向智慧交(jiao)(jiao)通系(xi)統解(jie)決方案提供商的(de)轉型。“基于對乘客(ke)的(de)充(chong)分理(li)解(jie)，應用新(xin)科技建設便捷、高效、節約(yue)、有溫度(du)的(de)智慧交(jiao)(jiao)通系(xi)統，實現人、車、路(lu)、網(wang)和(he)云之間的(de)高度(du)協同，跨產業融合發展，為人們的(de)美好出行打造完善的(de)出行生(sheng)態系(xi)統。這是我們的(de)愿景和(he)目(mu)標，目(mu)前我們也是這樣做的(de)。”劉志軍說。