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西亞，是歐、亞、非三大洲交匯之地和溝通大西洋、印度洋的樞紐，也是古代“絲綢之路”的重要組成部分，現代“一帶一路”的經濟走廊。這里的波斯灣及紅海沿岸是著名的石油產區、能源戰略熱點區域，同時宗教沖突不斷，是全球局勢最動蕩的地區之一。值得驕傲的是，金龍客車傾心、傾力、傾情深耕機遇與挑戰并存的西亞，使這片動蕩的焦點地區變成熱點的海外出口市場。

在中國汽車出口連續下滑的近3年，金龍客車在西亞出口數量卻累計達3076輛，出口金額達15.1億元，走在國內客車行業的前列。

西亞團隊合影

西亞區的“半邊天”

金龍客車的西亞區，有兩名女將——彭丹和劉佳寧，她們是西亞市場僅存的金龍“女兵”。“在穆斯林國家，女性受制約的地方很多。”“有些客戶對女性的偏見根深蒂固，總是認為女性從事客車行業不夠專業。”“西亞戰火不斷，女孩子還是找個安穩的市場做。”每當有這樣的聲音出現，彭丹和劉佳寧在感謝對方提醒的同時，與男同事一較高低的激情也被點燃。

征戰西亞市場11年的彭丹，如今已經贏得“銷售女神”的美譽。2007年，她大學畢業后加入金龍客車海外銷售部，先后負責喀麥隆、阿聯酋、卡塔爾、阿曼等國家的渠道維護及市場開發，累計銷售大、中型客車600多輛，實現銷售額3.2億元。她正用實際行動消除客戶的偏見、同事的疑慮。

2008年，受全球金融危機影響，金龍客車在阿聯酋市場的發展遭遇瓶頸。頂著內外的巨大壓力，2009年西亞團隊與阿聯酋代理商憑借誠意及專業素養，成功贏得阿聯酋中的酋長國之一——沙迦酋長國政府旗下的沙迦交通運輸公司的招標，首批訂單6輛大巴。此時，還是一名新人的彭丹剛剛開始接手阿聯酋市場，從生產、驗車到發運每一環節都密切關注、精心安排，將這6輛客車完美交付客戶。借著這次沙迦政府訂單的東風，彭丹與阿聯酋代理商一鼓作氣，繼續開發民間市場、尋找終端用戶，有效打破了競爭對手在阿聯酋市場的壟斷格局。此后，在彭丹與同事的努力下，金龍客車于2016年躋身阿聯酋公交車市場，成為阿聯酋公交系統中唯一的中國品牌。另一大客戶ET，彭丹努力跟進了5年，期間屢戰屢敗、屢敗屢戰，終于在2018年有了突破性進展，拿下了52臺金龍校車訂單。“成績不屬于我個人，而應該屬于團隊和公司。沒有前輩打下的良好基礎，沒有跨部門協同打造的精品車，沒有公司大膽啟用新人的策略，就沒有今天的阿聯酋市場。”彭丹謙遜而感恩。

彭丹協助售后對阿聯酋經銷商服務人員進行培訓

西亞大區負責人金壽林對她的工作表示了高度肯定：“彭丹非常好地運用了公司在西亞市場打下的基礎，披荊斬棘、勇往直前。在金龍的11年，她沒有固步自封，每天都用開拓新市場的熱情在工作，因為對她來說一個老市場也有新客戶，一個老客戶也有新訂單，一切都是新的。”

有其師必有其徒。由彭丹手把手教出的劉佳寧，是個外表看似嬌弱、實則從不服輸的90后，她以瘦弱的雙肩擔起約旦、黎巴嫩、伊拉克、敘利亞等四個局勢動亂的中東市場。復雜戰亂的市場環境使市場開拓變得異常艱難，但為了爭取訂單，她獨自多次出差約旦，以約旦為據點，拜訪各市場客戶，努力推廣金龍品牌。

第一次出差約旦時，由于水土不服、天氣炎熱，劉佳寧發起了高燒。但因為出差時間有限、工作繁多，她放棄休息，堅持在拜訪客戶之余，頂著烈日隨車奔波，了解當地復雜的路況，以便選擇最合適的配置推薦給客戶。當大馬力版6112AY平穩地從紅海岸邊開到約旦首都安曼時，當地客戶由衷地向她豎起了大拇指。

沙特市場的“男保姆”

沙特，一個風沙四起、炎熱干燥的沙漠國度。金龍客車沙特業務團隊金壽林、陳智祥、黃初俊、沙鈺和牛帥，卻在如此惡劣的環境下，拿下一筆又一筆的訂單，市占率連續三年保持行業第一。經長期努力耕耘，2017年，金龍累計出口沙特771輛大巴，銷售額達6000多萬美元，比2016年出口數量增長75%、銷售額增長41.9%。

每日驅車200余公里去拜訪終端客戶，只為服務好每一位客戶；每周工作6日已成常態，只為牢牢地把握市場動態，搶占市場先機；每月處理成百上千封郵件，只為滿足客戶的每一個細小需求。就是這樣沒日沒夜辛勤付出，讓沙特人說到金龍時，無不豎起大拇指；而這一刻，他們會覺得所有的付出都是值得的。

SAPTCO是整個中東國家運輸公司的標桿，也是金龍沙特市場乃至整個海外市場最重要的戰略合作客戶，其車隊中金龍品牌和奔馳平分秋色，可見他們對金龍產品的高度肯定。俘獲客戶的心并非易事，客戶對車輛品質的要求十分嚴苛。以2018年350臺訂單來說，黃初俊在沙特陪客戶反復挑選內飾樣品，足足比較了一周才最終敲定方案；對車身油漆的選擇，更能讓人抓狂，在陽光下、陰影下、燈光下反復對比，光色板就做了15塊。針對新訂單的細節推敲，更是絞盡腦汁，細到一顆螺釘的長度確定、座椅線條的拼接、行李架顏色的選取、車內USB插口的布置……

如果不說，沒有人會知道沙特的一個訂單，會有幾百條的詳細說明；如果不說，沒有人會知道他們為了滿足客戶需求，會在公司餓著肚子熬到深夜；如果不說，沒有人會知道當大家在吃年夜飯時，他們卻還在和客戶探討訂單的細節……外人看似簡單的沙特市場，他們不知付出了多少的心血和汗水。

夏日炎炎，他們帶著草帽，在烈日下、在暴雨中陪客戶一臺一臺地驗車。客戶指出問題后，還需協調制造部進行整改，整改后，客戶再復檢。驗一次車、掉一層皮，用這句話來形容驗車的艱苦狀態再合適不過了。

陳智祥、黃初俊和劉佳寧在廈工停車場檢驗沙特校車

沙特業務員牛帥赴沙特跟進朝覲車輛運營

從拿到訂單，到物料安排，到車間生產，到裝船發運，每個環節都要操心，他們像極了24小時呵護新生兒的“男保姆”。正是因為他們這樣的付出，才讓客戶對金龍客車產品更加的喜愛，他們最終的收獲也自然就碩果累累。

沙特市場的輻射效應

沙特是中東大國，尤其2011年中東劇變后，沙特逐步成為阿拉伯世界“老大哥”，同時也是金龍客車中東地區重要的戰略市場。正是利用好了沙特市場輻射效應這塊敲門磚，金龍客車也越來越多地打入到科威特、埃及等周邊中東國度。

行駛在科威特大街上的金龍雙層巴士

CB，科威特公共交通行業的領頭羊，現擁有500多輛各種座位數的營運客車，其確定一家車輛供應商的標準及流程十分縝密。

經過前期的多次拜訪，加上CB對金龍客車沙特市場的多次暗中考察，鑒于金龍客車在沙特市場的產品和售后服務方面優秀表現，CB高層終于在2017年首次訪問金龍，并在多輪商務談判后購買2臺樣車。2017年9月，2臺樣車抵達科威特投入試運營，經過幾個月高負荷測試，車輛達到客戶預期，方才進入批量訂單的商務談判階段。隨后在56臺批量生產過程中，CB公司又組織了多輪驗車，在底盤線纜的綁扎固定及保護方面提出極其詳盡的要求。金龍客車從制程檢驗、品管部門到生產車間，全力以赴高度協同，最終將底盤、車身都做到客戶要求的最滿意程度。基于第一批訂單的優異表現，2018年3月科威特該客戶追加了63臺訂單，并將其中4臺車進行油漆、內飾升級，以服務其在當地的高端出行業務。

這是金龍客車在科威特市場深耕11年之后的首次破冰。這離不開諸多前任的付出，更離不開駐科威特業務員李溟這幾年孜孜不倦的努力。

埃及市場，當地原本就有實力較強的客車制造廠，加上埃及政府推行支持本土企業發展的策略，對客車整車進口設置了較高的關稅壁壘。金龍客車想要與當地客車企業競爭，就需要由整車出口模式轉換為當地CKD組裝模式，以獲取價格競爭優勢。為協助埃及經銷商完成組裝工廠建設及樣車組裝相關工作，金龍客車人員2015年來到埃及蘇伊士，在極為艱苦的條件下，3個月內幫助客戶CKD工廠完成了樣車組裝，并拿到了預生產許可證。

當時正值埃及夏季最炎熱的時候，室外溫度高達48-50℃。工廠剛搭建完畢、尚未接入政府電網，供電短缺，生產設備不足，只有通過一臺柴油發電機給車間工作設備供電，一臺空壓機給氣動工具供氣，人員工作環境極為艱苦。更難的是飲水很成問題，沙漠地帶自來水雜質多、含堿量高，金龍業務員龔仁君因此導致腎結石突發，被送入醫院治療。

“沒有人的成功是天上掉下來的。每一份漂亮光鮮成績的背后，都飽含了汗水、挫折和艱辛。”金壽林感慨萬千。成功的要素亙古不變：實干敬業，堅忍執著，吃苦耐勞，永不服輸……這是金龍客車西亞大區同仁們攻堅克難、砥礪奮進的故事，也是整個金龍客車在海外市場勇往直前、拼搏創新的縮影。2018年1-4月，金龍客車全球出口3082輛，出口額7.14億元人民幣，同比增長60%；預計上半年，可完成出口5867輛，出口額11.5億，實現全年任務的58%、同比增長50%，再次交出令同行稱羨的答卷。

正是金龍客車人的苦干實干精神，讓金龍客車多年來暢銷全球160多個國家和地區，成為“中國制造”、“中國智造”的“國車”代表，成為中國播撒全球友誼的使者和橋梁。