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新能源汽車，或將成為福建新的特色名片。

福建省汽車工業集團黨組書記、董事長黃莼1日接受中新社記者專訪時表示，將依托福建省汽車工業集團和寧德時代新能源科技股份有限公司，打造新能源汽車全產業鏈，助推福建汽車業“彎道超車”。

資料圖：民眾在車輛管理所辦理新能源車專用號牌。 中新社記者 張瑤 攝

在能源危機和環保危機的雙重壓力下，推廣新能源汽車近年已成全球新趨勢。新年伊始，又一批新能源公交車在福州投入使用。福建正積極部署新能源公交車置換傳統燃油公交車，力爭在2020年前在全國率先實現公共交通領域全面電動化。

按照官方規劃，福建將打造福州青口、莆田涵江和寧德以及廈門、漳州、龍巖兩個汽車產業集群，產銷達到100萬輛；到2020年，新能源汽車產能達到30萬輛以上，打造千億元(人民幣，下同)新能源動力電池、電機基地，全產業鏈產值超1800億元。

福建是中國首個國家生態文明試驗區。黃莼認為，經過多年努力，福建新能源產業支撐體系已基本形成；推動新能源汽車行業的發展，既促進福建汽車行業轉型升級，也是福建生態文明建設的要求。

早在1997年，作為中國客車行業領軍企業——廈門金龍汽車就與清華大學聯合研發出中國最早的混合動力客車。而寧德時代新能源已發展成為全國第一、全球第二的鋰離子動力電池供應商。

除了上述兩大領軍企業，黃莼分析指，汽車工程研究院、福建奔馳研發中心、東南汽車研究院以及金龍汽車等國家級企業技術中心，也為福建汽車工業搶占新能源汽車制高點、加快轉型升級提供了強大動力。

黃莼建議，應進一步推動福建省汽車工業集團和寧德時代新能源科技股份有限公司融合發展，開展產品研發、市場開拓等相關領域的合作，發揮好引領帶動作用，通過兼并重組等方式，整合福建省新能源汽車產業鏈。

對外開放合作也是打造新能源汽車全產業鏈的優勢。黃莼還指出，加快國內外知名汽車品牌的引入，優化汽車產業布局；抓住全球汽車供應鏈中心向中國轉移的機遇，加大對國際知名零部件企業的招商力度力度，加快培育一批關鍵零部件和核心材料骨干企業。

目前，福建省汽車工業集團新能源汽車產品已率先進入新加坡、法國、以色列、塞爾維亞、荷蘭、保加利亞、意大利等國家和地區；福建汽車工業集團與當地科研機構合作的首個純電動客車生產基地落戶哈薩克斯坦；與馬來西亞當地企業共同在馬來西亞組裝生產和銷售新能源客車，東歐市場的產能合作布局也正在展開。

黃莼也認為，福建正在建設“21世紀海上絲綢之路”核心區，應抓住政策紅利，逐步實現從貿易出口向國際產能合作轉變，推動新能源汽車全產業鏈加速形成。(中新社福州記者 龍敏)