中標西藏首批高原新型客車164輛；獲評“2016年度清潔能源之星客車”；出口比歐盟法規更嚴格的以色列……近來這一串讓人贊嘆的事件，都與一個名字緊密相連——錦程。作為廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱“金旅”）的新中巴平臺，錦程系列車型推出后贏得太多的關注目光。對于這樣一個車型平臺，是什么原因推動它能夠在如此短的時間內就所向披靡？又是什么原因讓金旅客車能夠開發出這樣優秀的產品平臺？

“一直以來，金旅車在客戶中的口碑就是‘精細’。能夠獲得這樣的品牌形象，與我們長期堅守制造精品客車，以及逐漸在公司內形成的精品文化不無關系。”金旅客車常務副總經理彭東慶一語道出其中的根源。

精品文化薪火相傳

金旅作為擁有全系客車生產能力的汽車企業，精品文化并非后來橫空出世。懸掛在金旅客車總部辦公樓入口、字跡已經斑駁的“科學管理創金旅精品，感心服務奉優質汽車”，是金旅客車在建廠初期就設立的標語，它見證了金旅一路走來的堅持與發展。

從1993年開始引進日本輕型車制造技術，到1996年引進中巴車型考斯特技術；從對工藝要求較高的輕客起步，讓金旅在制造要求上有著先天的高標準DNA，再到歷經20多年來持續不斷地改進，金旅對精品文化一直有著與時俱進的認識。“當時中國引進了考斯特車型的企業有幾十家，但后來只有金旅的考斯特獲得了用戶和市場的認可，這是因為什么？”彭東慶這句無需回答的問話，深深表明了他與金旅共成長的自豪。

而在金旅副總經理、總工程師陳篤廉看來，“中國的客車業已經走過了求快的時代，現在需要扎扎實實做精產品，制造商的底蘊自會逐漸顯現出來。” 金旅在新品的開發上，改變了過去片面求新、求快的方式，更注重技術沉淀。以新品的開發拉動整體制造體系的升級，對新產品開發進行有計劃的安排，同時植入研發、制造、工藝體系的改造。按照產品三年小改款、五年升級平臺的節奏，長期規劃，力求款款新品都是精品。

這從金旅現在的技術隊伍組織架構上也可以看出來。“我們的技術團隊分三部分，一部分從事戰略層面的創新，專門關注前瞻性研發；一部分進行產品平臺開發，研究共性問題；另一部分專門針對訂單的個性化設計，響應市場需求。三部分各司其職，保證專門的人有充分的精力去進行創新和持續優化改進。”陳篤廉對記者說。

在這樣的思路和架構下，金旅近幾年開發的新品在市場上普遍獲得較大的認可。如2013年的凱歌平臺系列車型，僅僅用了半年左右的時間便實現了50%以上的銷售替代率。最近推出的錦程平臺高原車型獲得了金旅在西藏地區最大的訂單，歐六車型獲得了國內同類車型出口以色列最大的訂單。此外，金旅在錦程平臺上不僅開發了常規動力和新能源動力多種產品。在面對中型客車后發動機艙空間較小，與高等級客車需布置如緩速器等諸多設備的矛盾上，還嘗試性開發出了發動機中置的產品，突破空間布置瓶頸。中置產品應用金旅在NVH方面的累積經驗以及與國外公司合作，達到非常理想的駕乘體驗，整車的噪聲和振動甚至超越傳統后置機產品。

在出口海外過程中，高端市場的需求也拉動了金旅在技術上的革新和進步。“比如行李艙門，歐洲市場更看重效率和便利性，因此它們要求側面的兩個艙門合二為一，這跟我們國內需求完全不一樣，近2米長的艙門要求制造精度非常高，否則艙門的平整度、密閉性都無法保證。如果我們用原有的工藝，很難達到這樣精度，這個需求便拉動了我們制造工藝的提升，最終通過升級全套的沖壓設備解決了這個問題。”

車輛的制造經過百年的發展，基本的框架已經成型，越往后發展越是細節上的比拼。這方面，金旅通過長期的積淀，已經積累了大量的數據。而依托信息化的技術，金旅讓這些大數據在精品文化中發揮出了它應有的作用。在建成的互聯網訂單檔案系統中，金旅將研發、制成到售后的數據全部納入其中，對于每一個客戶、車型甚至問題的改進過程都完整記錄。每一個技術人員在研發過程中，通過分析這些積累的數據便可以知道每一個車型的開發、改進過程，以及這些過程中很多的細節為什么這樣改。同樣對于每一個不同的客戶，也可以精確的知道這個客戶的實際用車需求，讓客車這種大批量定制化產品能夠更好的適用于不同的用戶。

工匠精神一脈相傳

客車作為一種大規模定制化的產品，生產環節的重要性不言而喻。在金旅公司享有“黃埔軍校”別稱、輸出諸多制造人才的中客一部的經理侯世航看來，將客車生產稱為“制造”不如稱為“建造”更為貼切。一字之差，體現了客車生產中最重要的因素——“人”。

精品客車的生產，首要因素也是“人”。金旅從建立之初就推行精益生產模式，侯世航認為，精益生產和工匠精神實質上就是人的自我改善，兩者一脈相承。

大批量標準化的生產方式，強調嚴格執行，對一線員工要求必須按規定動作完成生產，人被看作附屬于崗位的“設備”，品質依賴于設備的精度。而精益生產模式則強調個人在生產過程中的能動性，用追求極致的精神改善生產過程，提高產品品質，達到事半功倍。

“現在的工匠精神說的也是這個。客車產品能否成為精品，取決于工人的認真程度以及技術好壞。金旅中客一部最初的設計產能僅為現在的一半不到，經過20年的不斷持續改善，還是那個地方、還是那些人，產量提高了一倍多，產品的品質卻更好了，這就是金旅精品文化產生的競爭力。”侯世航說道。

因此在廈門金旅，注重工人素養的提升，強調作業者的自我規范，鼓勵作業者自發的解決問題，已經成為每個生產部門的共識。對于優秀的基層員工，還設立專門的“工藝改進獎”進行獎勵，將他們創立的工作方法和工裝設備以他們的名字命名，給與充分尊重。同時，設立內訓師的崗位，讓這些擁有杰出技藝的工匠成為其專業的培訓師，建立職業晉升通道，給基層員工一個自我實現的途徑，從“馬斯洛需求理論”最頂層的角度保證了精品車輛的生產。

而這種由歷史久長的中客一部建立、并散播到所有制造部門的理念，也成為了金旅精品文化中非常重要的一部分。“現在我們公司幾個生產部門之間的交流非常通暢，大家經常會在微信群中自發地把好辦法貼出來分享，這種方式雖然簡單，但效果很好。我們公司精益生產推進得不錯，與大家交流密切關系很大。”侯世航補充道。 

生產精品，幾乎每一家從事制造業企業都有這樣的訴求。踏實務實、精益求精，知行合一、寧靜致遠，金旅的精品文化使得這一訴求能夠在他們身上實現，進而創造出一代代的精品客車。在舉國倡導“工匠精神”的當下，行事上一貫低調的金旅正在用他們高調的產品譜出屬于他們的旋律。